[實用新型]一種機場場道梁板支撐結構

有效

• 申請號: 201820406772.9
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208088823U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 馬天兵;洪敏;高翼鋒;張鑫;曾凱地;樊釗甫
• 申請（專利權）人: 四川省場道工程有限公司
• 主分類號: E04G11/48
• 分類號: E04G11/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種機場場道梁板支撐結構，屬于機場場道梁板支撐結構領域，解決了現有扣件式腳手架承載能力低的問題，其技術方案要點是，包括設置有外螺紋的鋼管支架、若干連接盤，連接盤上設有螺紋孔，連接盤沿周向設有多個穿孔，不同鋼管支架上的連接盤之間設置有分別扣合固定于對應連接盤上穿孔的傾斜鋼筋支架，連接盤包括套設于鋼管支架上的管套，本實用新型的一種機場場道梁板支撐結構，通過管套的設置，增大了連接盤與鋼管支架之間的接觸面積，連接盤所受拉力的一部分可以傳遞至管套，增大了連接盤的承受能力，增加了該支撐結構的結構強度，通過連接盤與鋼管支架的螺紋配合，可以調節連接盤與鋼管支架上的位置，使用更加靈活。

技術領域

本實用新型涉及機場場道梁板支撐結構，特別涉及一種機場場道梁板支撐結構。

背景技術

現有技術中機場場道梁板的施工流程是：測量放線，鋼筋加工、運輸及綁扎，模板加工、支護，預埋件安裝，砼澆筑，拆模、養護。鋼筋綁扎是綁扎在鋼管支架上，而鋼管支架是為建筑施工而搭設的,其承受荷載主要由固定節點和鋼管等構成的腳手架與支撐架，目前常見的形式主要有扣件式、碗扣式及門式鋼管架等形式，在建筑施工過程中常用于結構模板支撐體系的腳手架主要是應用扣件式腳手架及碗扣式腳手架搭設的支撐體系。

目前常用的扣件式腳手架模板支撐體系存在較多的缺點，扣件式腳手架是依靠抗滑力傳送荷載和內力的，在節點處的桿件為偏心連接，因而降低了其承載能力，受力體系存在缺陷，因此，還存在一定的改進空間。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種機場場道梁板支撐結構，采用盤扣式連接結構，其節點處的承載能力較好，且結構較為簡單。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種機場場道梁板支撐結構，包括鋼管支架、若干連接盤，所述鋼管支架由豎向立桿和橫桿通過插銷在縱橫豎三個維度方向垂直連接而成，所述橫桿沿水平橫向或者水平縱向設置，所述鋼管支架的外側壁上部分設置有螺紋，所述連接盤的中心開設有與鋼管螺紋配合的螺紋孔，所述連接盤沿周向設置有多個穿孔，不同鋼管支架上的連接盤之間設置有分別扣合固定于對應連接盤上穿孔的傾斜鋼筋支架，所述連接盤包括套設于鋼管支架上的管套。

采用上述方案，管套的設置，增大了連接盤與鋼管支架之間的接觸面積，在將傾斜鋼筋支架與連接盤卡扣安裝后，連接盤所受拉力的一部分傳遞至管套，增大了連接盤的承受能力，增加了該支撐結構的結構強度，同時，通過連接盤與鋼管支架的螺紋配合，可以調節連接盤與鋼管支架上的位置，使用更加靈活。

作為優選，所述管套包括設置于連接盤兩側的第一管套和第二管套。

采用上述方案，第一管套和第二管套的設置均能夠分擔連接盤所承受的拉力，進一步增大了連接盤的承受能力，增加了該支撐結構的結構強度。

作為優選，所述鋼管支架上還設置有與鋼管支架螺紋配合的支撐座，所述支撐座與所述連接盤固定連接。

采用上述方案，通過與連接盤固定連接的支撐座的設置，使得連接盤所受拉力一部分傳遞至支撐座，進一步增大了連接盤對拉力的承受能力。

作為優選，所述支撐座靠近連接盤的端面上設置有供第二管套插裝的容置槽，所述容置槽的側壁與所述管套的外側壁相抵接。

采用上述方案，通過將第二管套插裝于容置槽內，有利于支撐座和連接盤之間的對位安裝。

作為優選，所述支撐座的兩端面于支撐座的外沿設置有環形凸緣。

采用上述方案，環形凸緣的設置，增加了支撐座的結構強度。

作為優選，所述連接盤與所述支撐座上分別開設有呈一一對應設置的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔與所述第二通孔內穿設有螺栓以將連接盤和支撐座固定。