[實用新型]一種海底電纜車載式大電流鐵芯電抗器

有效

• 申請號: 201820405644.2
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN207925231U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 張文忠;徐友川;符偉棟
• 申請（專利權）人: 南京普源電氣有限公司
• 主分類號: H01F27/06
• 分類號: H01F27/06;H01F27/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了一種海底電纜車載式大電流鐵芯電抗器，屬于電抗器技術領域，包括設置插口的底座，電抗器的底端設置在插口內，插口內還設有用于升降電抗器的第一氣囊，第一氣囊設置在電抗器底端的下側，在電抗器的外圈套設有用于減震的第二氣囊，在第二氣囊的外圈套設一個套圈，套圈的外側固設有支桿，支桿和底座均固設在車體上，解決了在完成大容量的電纜試驗時，采用車載式電抗器實現電抗器的自動升降和減震運輸的技術問題，本實用新型無需依賴外部吊裝設備，可自行升降電抗器的高度，配合現場實驗；本實用新型采用氣囊減震，保證了電抗器的運輸的安全。

技術領域

本實用新型屬于電抗器技術領域，尤其涉及一種海底電纜車載式大電流鐵芯電抗器。

背景技術

海上各類采油平臺的采油，外輸，加熱等動力都是由鋪設在海底的電纜輸送的。海底電纜的主要特點是容量大，距離遠，交流耐壓試驗需要的試驗設備容量也要大，目前電力需求的增長，跨海工程中一些超長高壓電纜的鋪設，和其它超高壓、大長度、大截面的電纜不斷出現，對試驗設備容量的需求也不斷提高，增加了現場試驗的難度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種海底電纜車載式大電流鐵芯電抗器，解決了在完成大容量的電纜試驗時，采用車載式電抗器實現電抗器的自動升降和減震運輸的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種海底電纜車載式大電流鐵芯電抗器，包括設置插口的底座，電抗器的底端設置在插口內，插口內還設有用于升降電抗器的第一氣囊，第一氣囊設置在電抗器底端的下側，在電抗器的外圈套設有用于減震的第二氣囊，在第二氣囊的外圈套設一個套圈，套圈的外側固設有支桿，支桿和底座均固設在車體上。

所述支桿圍繞所述套圈間隔均布設置4根。

所述氣囊的材質為橡膠。

所述第二氣囊與所述套圈固定連接。

所述底座的材質為絕緣體。

本實用新型所述的一種海底電纜車載式大電流鐵芯電抗器，解決了在完成大容量的電纜試驗時，采用車載式電抗器實現電抗器的自動升降和減震運輸的技術問題，本實用新型無需依賴外部吊裝設備，可自行升降電抗器的高度，配合現場實驗；本實用新型采用氣囊減震，保證了電抗器的運輸的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖中：電抗器1、第二氣囊2、套圈3、支桿4、底座5、底端6、第一氣囊7、車體8。

具體實施方式

由圖1和圖2所示的一種海底電纜車載式大電流鐵芯電抗器，包括設置插口的底座5，電抗器1的底端6設置在插口內，插口內還設有用于升降電抗器1的第一氣囊7，第一氣囊7設置在電抗器1底端6的下側，在電抗器1的外圈套設有用于減震的第二氣囊2，在第二氣囊2的外圈套設一個套圈3，套圈3的外側固設有支桿4，支桿4和底座5均固設在車體8上。

所述支桿4圍繞所述套圈3間隔均布設置4根。

所述氣囊的材質為橡膠。

所述第二氣囊2與所述套圈3固定連接。

所述底座5的材質為絕緣體。

在運輸時，第二套圈3套設在電抗器1的頂部外圈。

第一氣囊7和第二氣囊2均設有充氣口，車體8上還設有充氣泵和充氣管，需要充氣時，充氣泵通過充氣管連接第一氣囊7的充氣口或第二氣囊2的充氣口，充氣完畢后，充氣口處設置蓋帽。