[實(shí)用新型]駐車止滑器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820405007.5 | 申請(qǐng)日: | 2018-03-25 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208393341U | 公開(公告)日: | 2019-01-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 尹清志 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 山東志云達(dá)科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60T3/00 | 分類號(hào): | B60T3/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 266200 山東省青島*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 前端面 側(cè)面 后端面 止滑器 通孔 本實(shí)用新型 筋板 駐車 輪胎 縱向中間位置 長方體結(jié)構(gòu) 長方型結(jié)構(gòu) 輪胎接觸面 弧型結(jié)構(gòu) 輪胎接觸 一體制作 圓型結(jié)構(gòu) 防滑板 布設(shè) 滑動(dòng) 上端 把柄 防滑 擠推 車輪 金屬 土地 | ||
本實(shí)用新型涉及車輪防滑止滑器技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及駐車止滑器,包括前端面、后端面、第一側(cè)面、第二側(cè)面,在第一側(cè)面和第二側(cè)面之間的前側(cè)設(shè)置有弧型結(jié)構(gòu)的前端面,在第一側(cè)面和第二側(cè)面之間的后側(cè)設(shè)置有后端面,后端面和前端面的上端為一體制作而成,其特征在于:在前端面上均布設(shè)有數(shù)個(gè)圓型結(jié)構(gòu)的第一通孔,在后端面上設(shè)置有長方型結(jié)構(gòu)的第二通孔,在第二通孔的縱向中間位置設(shè)置有一長方體結(jié)構(gòu)的把柄,在前端面和后端面的下方設(shè)置有數(shù)個(gè)尺寸不一的第一筋板和第二筋板。本實(shí)用新型的有益效果是:前端面與輪胎接觸面較大,長時(shí)間與輪胎接觸不易損壞輪胎,金屬防滑板能夠卡在土地內(nèi),不易被輪胎擠推而滑動(dòng)。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及車輪防滑止滑器技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及駐車止滑器。
背景技術(shù)
駐車止滑器又稱輪胎定位器、輪胎止滑器、汽車止滑器。一般采用高強(qiáng)橡膠或高分子塑料制作而成,主要作用在汽車停車時(shí),置于車輪與地面之間,能有效防止汽車打滑后退,特別是路面條件不好的情況下駕駛?cè)瞬辉隈{駛室的情況下停車,能有效提高行車安全,根據(jù)2013新版交通安全手冊(cè),坡道停車必須使用三角形物體固定車輪。
為坡道上停車或者需要在平面上長時(shí)間停車時(shí),為了防止車輛的停車制動(dòng)器失靈,常需要在車輪下方放置防滑止退器,用來防止車輛滑動(dòng),但是現(xiàn)有技術(shù)中的防滑止退器容易受車輪擠推而滑動(dòng),從而不能達(dá)到防滑止退的目的,可靠性較差,使用極不安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題,從而提供一種與輪胎接觸面較大,長時(shí)間與輪胎接觸不易損壞輪胎,不易被輪胎擠推而滑動(dòng)的駐車止滑器。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
駐車止滑器,包括前端面、后端面、第一側(cè)面、第二側(cè)面,在第一側(cè)面和第二側(cè)面之間的前側(cè)設(shè)置有弧型結(jié)構(gòu)的前端面,在第一側(cè)面和第二側(cè)面之間的后側(cè)設(shè)置有后端面,后端面和前端面的上端為一體制作而成,其特征在于:在前端面上均布設(shè)有數(shù)個(gè)圓型結(jié)構(gòu)的第一通孔,在后端面上設(shè)置有長方型結(jié)構(gòu)的第二通孔,在第二通孔的縱向中間位置設(shè)置有一長方體結(jié)構(gòu)的把柄,在前端面和后端面的下方設(shè)置有數(shù)個(gè)尺寸不一的第一筋板和第二筋板,第一筋板的兩端分別固定在前端面和后端面的內(nèi)壁上,第二筋板的兩端端面分別設(shè)置在第一側(cè)面和第二側(cè)面的內(nèi)壁上。
進(jìn)一步的,在所述的后端面下方設(shè)置有長方體結(jié)構(gòu)的第一放置槽,在第一放置槽里面安裝有第一金屬防滑板。
進(jìn)一步的,所述的數(shù)個(gè)第一筋板和第二筋板垂直交叉在一起,并構(gòu)成數(shù)個(gè)方格。
進(jìn)一步的,在所述的第一筋板上設(shè)置有第二放置槽,在放置槽里面安裝有第二金屬防滑板。
進(jìn)一步的,所述第一金屬防滑板、第二金屬防滑板的下端邊沿為鋸齒型。
本實(shí)用新型的有益效果是:前端面與輪胎接觸面較大,長時(shí)間與輪胎接觸不易損壞輪胎,金屬防滑板能夠卡在土地內(nèi),不易被輪胎擠推而滑動(dòng)。
附圖說明
以下用附圖對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說明:
圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實(shí)用新型的仰視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中:1-前端面、2-后端面、3-第一側(cè)面、4-第二側(cè)面、5-第一通孔、6-第二通孔、7-把柄、8-第一筋板、9-第二筋板、10-第一放置槽、11-第一金屬防滑板、12-第二放置槽、13-第二金屬防滑板。
具體實(shí)施方式
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