[實用新型]適用于商用車的雙電壓電源系統及應用該系統的汽車

有效

• 申請號: 201820404876.6
• 申請日: 2018-03-25
• 公開（公告）號: CN208656485U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 張曉寧
• 申請（專利權）人: 鄭州藍之夜電子科技有限公司
• 主分類號: H02J7/34
• 分類號: H02J7/34;H02J7/14;B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.適用于商用車的雙電壓電源系統，其特征在于：包含發電機、電壓管理系統、蓄電池、第一電壓主線、第二電壓主線、地線，電壓管理系統包含超級電容模塊、升壓DCDC模塊、降壓DCDC模塊、電源管理模塊；發電機的正極、超級電容模塊的正極和降壓DCDC模塊的輸入端分別連接第一電壓主線，發電機的負極和超級電容模塊的負極分別連接地線，降壓DCDC模塊的輸出端和升壓DCDC模塊的輸入端分別連接第二電壓主線，升壓DCDC模塊的輸出端通過電源管理模塊控制并輸出到第一電壓主線。

2.如權利要求1所述的雙電壓電源系統，其特征在于：超級電容模塊的上限工作電壓高于發電機輸出電壓。

3.如權利要求1所述的雙電壓電源系統，其特征在于：第一電壓主線的電壓高于第二電壓主線的電壓。

4.如權利要求1所述的雙電壓電源系統，其特征在于：電源管理模塊包含發電機診斷接口、蓄電池監測接口、超級電容監測接口、DCDC監測/控制接口、通信接口，電源管理模塊的供電通過升壓DCDC模塊從蓄電池處獲得。

5.如權利要求1至4任一項所述的雙電壓電源系統，其特征在于：車輛的蓄電池、以及發動機的起動機和ECU均并聯在第二電壓主線和地線之間。

6.如權利要求4所述的雙電壓電源系統，其特征在于：電源管理模塊的發電機診斷接口與發電機連接、蓄電池檢測接口與蓄電池傳感器連接、通信接口與車輛儀表連接。

7.如權利要求6所述的雙電壓電源系統，其特征在于：通信接口的通信方式為CAN通信或者LIN通信。

8.一種包含權利要求1至7任一項所述的雙電壓電源系統的車輛，其特征在于：第一電壓主線電壓的標稱電壓為24V。

9.如權利要求8所述的車輛，其特征在于：第二主線電壓的標稱電壓為12V。

10.如權利要求8或9所述的車輛，其特征在于：車輛上的空調、電子風扇、大燈、儀表和電渦流緩速器中的至少一個并聯在第一電壓主線上。

11.一種包含權利要求1至7任一項所述的雙電壓電源系統的車輛，其特征在于：第一電壓主線電壓的標稱電壓為48V，第二電壓主線的標稱電壓為24V。

12.如權利要求11所述的車輛，其特征在于：車輛上的空調、電渦流緩速器、電子風扇和電加熱器中的至少一個并聯在第一電壓主線上，車輛上的蓄電池、起動機、儀表和燈光系統中的至少一個并聯在第二電壓主線上。