[實用新型]一種帶壓力匹配器的機爐余熱耦合利用系統

有效

• 申請號: 201820403722.5
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208282077U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 劉巖;張振華;周雅君;胥佳瑞;吳韜;萬逵芳;趙文波
• 申請（專利權）人: 中國大唐集團科學技術研究院有限公司火力發電技術研究院
• 主分類號: F22D1/36
• 分類號: F22D1/36
• 代理公司: 北京中南長風知識產權代理事務所(普通合伙) 11674
• 代理人: 鄭海

本實用新型涉及一種帶壓力匹配器的機爐余熱耦合利用系統，包括汽輪機低壓缸、壓力匹配器、暖風器、空氣預熱器及低溫省煤器；壓力匹配器輸入端通過低壓缸抽氣管道及連接低壓缸排氣管道的排汽抽汽管道與汽輪機低壓缸連接，用于在汽輪機低壓抽氣的驅動下，抽取汽輪機低壓排氣，產生壓力介于低壓抽汽與低壓排汽之間的蒸汽；暖風器的輸入端通過蒸汽管道與壓力匹配器輸出端連接，輸出端與空氣預熱器連接，用于通過蒸汽對進入暖風器的一次冷風、二次冷風進行預熱，并將預熱后的一次冷風、二次冷風輸出至空氣預熱器；空氣預熱器與低溫省煤器連接，低溫省煤器連接有循環水進水管道及循環水出水管道。本實用新型解決了汽輪機組排汽余熱利用的問題。

技術領域

本實用新型屬于火力發電技術領域，尤其涉及一種帶壓力匹配器的機爐余熱耦合利用系統。

背景技術

對于火電機組而言，汽輪機排汽帶走的能量巨大，濕冷機組的排汽溫度可達30-50℃，空冷機組的排汽溫度可達60-70℃。有效地回收汽輪機排汽余熱是一個難題，主要表現在兩個方面：一是汽輪機排汽的能級品位不高，低溫排汽可應用的空間很小；二是汽輪機排汽的比容極大，若直接利用排汽進行換熱，需要設計很大的換熱器及相關管道，增加設備投資及運行成本，使節能收益大打折扣。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種帶壓力匹配器的機爐余熱耦合利用系統，以解決汽輪機組排汽余熱利用問題。

本實用新型提供了一種帶壓力匹配器的機爐余熱耦合利用系統，包括汽輪機低壓缸、壓力匹配器、暖風器、空氣預熱器及低溫省煤器；

壓力匹配器輸入端通過低壓缸抽氣管道及連接低壓缸排氣管道的排汽抽汽管道與汽輪機低壓缸連接，用于在低壓缸抽氣管道輸出的汽輪機低壓抽氣的驅動下，通過排汽抽汽管道抽取汽輪機低壓排氣，產生壓力介于低壓抽汽與低壓排汽之間的蒸汽；

暖風器的輸入端通過蒸汽管道與壓力匹配器輸出端連接，暖風器的輸出端與空氣預熱器連接；暖風器用于通過蒸汽管道輸出的蒸汽對進入暖風器的一次冷風、二次冷風進行預熱，并將預熱后的一次冷風、二次冷風輸出至空氣預熱器，吸收煙氣熱量；

空氣預熱器與低溫省煤器連接，低溫省煤器連接有循環水進水管道及循環水出水管道。

進一步地，低壓缸抽氣管道包括第一低壓缸抽氣管道及第二低壓缸抽氣管道。

進一步地，第一低壓缸抽氣管道及第二低壓缸抽氣管道分別設有可調節開度的第一閥門及第二閥門。

進一步地，排汽抽汽管道設有可調節開度的第三閥門。

進一步地，循環水進水管道設有可調節開度的第四閥門。

借由上述方案，通過帶壓力匹配器的機爐余熱耦合利用系統，產生了如下技術效果：

1、利用壓力匹配器將汽輪機排汽的比容降低，使原本很難直接利用的汽輪機排汽余熱得以回收。

2、回收的機組排汽余熱可沖抵一部分鍋爐煙氣的使用，使得低溫省煤器系統中的煙氣放熱量增加，凝結水吸熱量增多，而回熱系統的抽汽使用量減少。

3、對于常規的系統而言，大氣溫度越低，加熱冷風的汽-氣汽-氣暖風器需要的輸入熱量越多，汽輪機抽汽消耗越大，機組的經濟效益的下降越明顯。而對于本實用新型而言，外界汽溫越低，汽機排汽與冷風間的換熱溫差越大，換熱效率越高，機爐耦合的余熱收益越大。

4、由于部分汽輪機排汽在汽-氣汽-氣暖風器中的冷卻，使得原有的循環水(濕冷機組)用量減少，相應的循環水泵耗電量降低。

附圖說明

圖1是本實用新型一種帶壓力匹配器的機爐余熱耦合利用系統的結構示意圖。

圖中標號：