[實用新型]穿梭車

有效

• 申請號: 201820403129.0
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208022223U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 邵健鋒;吳軍平;林曉彬
• 申請（專利權）人: 深圳市今天國際物流技術股份有限公司
• 主分類號: B65G1/12
• 分類號: B65G1/12
• 代理公司: 深圳市惠邦知識產權代理事務所 44271
• 代理人: 孫大勇

本實用新型公開了一種穿梭車，所述穿梭車包括：底盤，設于所述底盤上的移貨裝置以及罩設于所述底盤和所述移貨裝置外側的外殼體，所述移貨裝置包括并行設置的第一傳送鏈和第二傳送鏈，其中，所述外殼體包括外殼本體和設于所述外殼本體上的保護蓋，所述保護蓋位于所述第一傳送鏈與所述第二傳送鏈之間，所述保護蓋的上表面均低于所述第一傳送鏈與貨物接觸的第一接觸面和所述第二傳送鏈與所述貨物接觸的第二接觸面。本實用新型的穿梭車具有防污染，維護成本低，使用壽命長，運行平穩，裝配方便等優點。

技術領域

本實用新型涉及物流技術領域，尤其涉及一種傳輸貨物的穿梭車。

背景技術

隨著自動化物流系統和自動化倉庫的發展，穿梭車隨之產生，穿梭車可用于各類高密度儲存方式的倉庫，小車通道可設計任意長，可提高整個倉庫儲存量，并且在操作時無需叉車駛入巷道，使其安全性會更高。在利用叉車無需進入巷道的優勢，配合小車在巷道中的快速運行，有效提高倉庫的運行效率。穿梭車可以十分方便地與其他物流系統實現自動連接，如出/入庫站臺、各種緩沖站、輸送機、升降機和機器人等，按照計劃進行物料的輸送。另外，它無需人員操作，運行速度快。因而顯著降低了倉庫管理人員的工作量，提高了勞動生產率，同時穿梭車的應用可使物流系統變得非常簡捷。為適應現代化倉庫的高密度存儲方式，通常要求穿梭車能夠快速，穩定的運作。

然而，由于物流倉儲系統內部灰塵較大，且大件貨物搬運過程中容易發生貨物脫離移貨裝置砸壞穿梭車的情況。因此，提供一種具有較好防貨物脫離，防污染，使用壽命長的穿梭車成為急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是，提供一種防污染性能好，維護成本低，使用壽命長的穿梭車。

本實用新型提供了一種穿梭車，其包括底盤，設于所述底盤上的移貨裝置以及罩設于所述底盤和所述移貨裝置外側的外殼體，所述移貨裝置包括并行設置的第一傳送鏈和第二傳送鏈，其中，所述外殼體包括外殼本體和設于所述外殼本體上的保護蓋，所述保護蓋位于所述第一傳送鏈與所述第二傳送鏈之間，所述保護蓋的上表面均低于所述第一傳送鏈與貨物接觸的第一接觸面和所述第二傳送鏈與所述貨物接觸的第二接觸面。

優選地，所述保護蓋包括平頂部和設于所述平頂部兩相對側的第一弧形部和第二弧形部，所述第一弧形部和所述第二弧形部分別扣接在所述外殼本體上。

優選地，所述第一弧形部及所述第二弧形部的末端分別設置有扣接條，所述扣接條設置于所述外殼體的內側面；所述外殼本體上設置有相應的扣接槽。

優選地，所述第一弧形部在靠近所述第一傳送鏈處設有第一開口；所述第一弧形部在靠近所述第二傳送鏈處設有第二開口。

優選地，所述外殼體設有兩個凸出的側壁，所述側壁相對設置于所述第一傳送鏈及所述第二傳送鏈的兩外側。

優選地，所述側壁包括第一側壁、第二側壁及第三側壁，所述第一側壁及所述第三側壁關于所述第二側壁對稱設置；所述第二側壁分別與所述第一側壁及所述第三側壁扣接相連。

優選地，所述底盤包括底架、主動輪組件、從動輪組件及第一軸承；所述主動輪組件及所述從動輪組件分別設置于所述底架的兩側；所述從動輪組件包括第一導軌、第一滑塊及從動輪部件；所述第一導軌設置于所述底架第一側的下端面；所述第一滑塊的第一端與所述第一導軌活動連接；所述第一軸承分別與第一滑塊的第二端及所述從動輪部件相連，以使所述第一滑塊與所述從動輪部件能夠相對轉動。

優選地，至少2個所述從動輪組件位于所述底架的第一側；至少2個所述主動輪組件位于所述底架的第二側；所述主動輪組件與所述從動輪組件并排設置。

優選地，所述底盤還包括第二軸承；所述第一軸承的內圈的上端面連接于所述底架的下端面，所述第一軸承的外圈的下端面與所述從動輪組件相連；所述第二軸承的內圈的上端面連接于所述底架的下端面，所述第二軸承的外圈的下端面與所述主動輪組件相連；所述第一軸承及所述第二軸承的軸向均垂直于所述底架。