[實用新型]用于自行車的剎車裝置

有效

• 申請號: 201820402921.4
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208198720U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 費向東
• 申請（專利權）人: 費向東
• 主分類號: B62L1/04
• 分類號: B62L1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于自行車的剎車裝置，屬一種剎車裝置，包括安裝桿，所述安裝桿上活動安裝有聯動桿，所述聯動桿的端部還與剎車拉桿動力連接，所述剎車拉桿的端部安裝有剎車片，所述剎車片安裝在剎車支撐架上并與自行車輪胎相對應，所述剎車支撐架也安裝在安裝桿上；所述聯動桿端部與安裝桿之間還設有復位彈簧，且所述聯動桿還與動力拉桿動力連接。通過動力拉桿拉動聯動桿，從而帶動剎車拉桿拉動剎車片與自行車輪胎接觸，使兩者產生摩擦力以增大輪胎轉動的阻力，從而實現剎車的技術目的，使用和維修方便，且成本較低，且本實用新型所提供的一種用于自行車的剎車裝置結構簡單，可安裝在各類規格的自行車上使用，應用范圍廣闊。

技術領域

本實用新型涉及一種剎車裝置，更具體的說，本實用新型主要涉及一種用于自行車的剎車裝置。

背景技術

目前，自行車上使用的剎車裝置普遍結構復雜，成本較高，且不便于修理，甚至部分剎車需使用剎車油進行維護，極不便于使用，因而有必要針對使用在自行車上的剎車裝置的簡易結構進行研究和改進。

實用新型內容

本實用新型的目的之一在于針對上述不足，提供一種用于自行車的剎車裝置，以期望解決現有技術中使用在自行車上的剎車裝置結構復雜，不便于修理及使用等技術問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所提供的一種用于自行車的剎車裝置，包括安裝桿，所述安裝桿上活動安裝有聯動桿，所述聯動桿的端部還與剎車拉桿動力連接，所述剎車拉桿的端部安裝有剎車片，所述剎車片安裝在剎車支撐架上并與自行車輪胎相對應，所述剎車支撐架也安裝在安裝桿上；所述聯動桿端部與安裝桿之間還設有復位彈簧，且所述聯動桿還與動力拉桿動力連接。

作為優選，進一步的技術方案是：所述剎車支撐架安裝在靠近自行車后輪前部的安裝桿上。

更進一步的技術方案是：所述剎車支撐架呈C形，且卡合于其行車后輪前部的兩側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是：通過動力拉桿拉動聯動桿，從而帶動剎車拉桿拉動剎車片與自行車輪胎接觸，使兩者產生摩擦力以增大輪胎轉動的阻力，從而實現剎車的技術目的，使用和維修方便，且成本較低，且本實用新型所提供的一種用于自行車的剎車裝置結構簡單，可安裝在各類規格的自行車上使用，應用范圍廣闊。

附圖說明

圖1為用于說明本實用新型一個實施例的結構示意圖；

圖中，1為安裝桿、2為聯動桿、3為剎車拉桿、4為剎車片、5為剎車支撐架、6為自行車輪胎、7為復位彈簧、8為動力拉桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。

參考圖1所示，本實用新型的一個實施例是一種用于自行車的剎車裝置，包括安裝桿1，該安裝桿1上活動安裝有聯動桿2，該聯動桿2的端部還需與剎車拉桿3動力連接，而在剎車拉桿3的端部則需安裝一個剎車片4，為方便固定，該剎車片4活動安裝在剎車支撐架5上并與自行車輪胎6相對應，再將剎車支撐架5也安裝在安裝桿1上；更為重要的是，聯動桿2端部還與安裝桿1之間安裝復位彈簧7，使得聯動桿2可在復位彈簧7的作用下復位，并且前述聯動桿2還需與動力拉桿8動力連接，以便于剎車動力傳遞，使用時該動力拉桿8可與剎車把進行動力連接。

在本實施例中，通過動力拉桿8拉動聯動桿2，從而帶動剎車拉桿3拉動剎車片4與自行車輪胎6接觸，使兩者產生摩擦力以增大輪胎轉動的阻力，從而實現剎車的技術目的，使用和維修方便，且成本較低。