[實用新型]電動汽車的動力總成結構

有效

• 申請號: 201820402908.9
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208149071U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 蔚金帥;張公明;郭建文;陳群峰
• 申請（專利權）人: 上海大郡動力控制技術有限公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;H02K7/10;H02K9/19;H02K5/20
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 沈國良

1.一種電動汽車的動力總成結構，包括發電機殼體、驅動電機殼體、減速器和雙電機控制器殼體，其特征在于：所述發電機殼體內設有獨立的發電機腔和減速器腔，所述減速器設于所述減速器腔內，所述發電機殼體與驅動電機殼體并排布置并且相鄰面分別間隔設有通孔和螺孔，所述發電機殼體與驅動電機殼體之間通過螺栓穿入所述通孔后擰于所述螺孔連接，所述驅動電機殼體一側設有電機端蓋，所述減速器的輸入軸穿過所述電機端蓋通過花鍵連接位于所述驅動電機殼體內的電機轉軸，所述發電機殼體和驅動電機殼體頂面設有方形凸臺，所述雙電機控制器殼體底面設有方形通孔，所述雙電機控制器殼體設于所述發電機殼體和驅動電機殼體頂面并且通過所述方形通孔扣合所述方形凸臺連接。

2.根據權利要求1所述的電動汽車的動力總成結構，其特征在于：所述發電機殼體和驅動電機殼體的相鄰面分別設有對應的定位銷孔和定位銷，所述定位銷位于所述定位銷孔內以固定所述發電機殼體與驅動電機殼體的相對位置。

3.根據權利要求1或2所述的電動汽車的動力總成結構，其特征在于：本結構還包括密封圈，所述密封圈設于所述方形通孔與方形凸臺之間。

4.根據權利要求3所述的電動汽車的動力總成結構，其特征在于：所述雙電機控制器殼體、發電機殼體、驅動電機殼體均分別設有冷卻液入口和冷卻液出口，所述發電機殼體的冷卻液入口與所述雙電機控制器殼體的冷卻液出口通過冷卻水管連接，所述驅動電機殼體的冷卻液入口與所述發電機殼體的冷卻液出口通過冷卻水管連接，所述雙電機控制器殼體的冷卻液入口和驅動電機殼體的冷卻液出口連接車載冷卻系統的輸入端和輸出端。

5.根據權利要求4所述的電動汽車的動力總成結構，其特征在于：所述發電機殼體和驅動電機殼體頂面的方形凸臺內設有接線柱，所述雙電機控制器殼體內設有銅排，所述銅排連接所述接線柱。