[實用新型]一種組合片式多路換向閥閥片間的密封結構

有效

• 申請號: 201820402835.3
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN207961118U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 陳啟松;胡芳芳;徐光德;馬張懿
• 申請（專利權）人: 瀘州眾大科技液壓件有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型涉及一種組合片式多路換向閥閥片間的密封結構，包括通過多根螺紋拉桿連接為一體的多片閥體，多片閥體之間的中部設有公共進油道和卸荷油道、下部設有兩個左右對稱的回油流道，在兩個回油流道的口部周圍分別設有“O”形密封槽，在兩個“O”形密封槽內分別設有“O”形密封圈；在公共進油道和卸荷油道的口部周圍設有矩形密封槽，在公共進油道和卸荷油道之間設有“一”字形的間隔密封槽，該間隔密封槽與矩形密封槽相連構成“日”字形密封槽，在“日”字形密封槽內設有與其適配的“日”字形密封件。本實用新型結構緊湊，密封可靠，具有防過載沖擊的功能、使用壽命長、適用廣泛的特點，能滿足組合片式多路換向閥的密封要求。

技術領域

本實用新型涉及一種組合片式多路換向閥閥片間的密封結構，特別是具有過載保護功能的異形密封件的閥片間密封結構。

背景技術

在液壓機械中廣泛使用的組合片式多路換向閥具有結構緊湊，通用性強，功能多樣，維護方便，可靈活組裝成適應不同功能要求的特點。

目前常見的片式多路閥閥片間的密封結構形式有三種:

一是,在閥體結合表面加工一個大的“O”形密封槽，并配置“O”形密圈，將公共進油道、卸荷油道、回油通道全部包圍在“O”形密圈的密封范圍內，其流（油）道之間靠相互間隔的閥體表面的平面度形成硬性密封，存在的缺陷是，當公共進油道和卸荷油道在承受高壓時，組合拉桿會產生微量的彈性拉伸變形，使閥片之間產生一定間隙，從而形成高壓油液經閥片密封內的平面快速流向回油通道卸荷，雖然從外表面看沒有油液滲漏出密封面，但卻使多路換向閥的換向位置泄漏量大增，降低了執行機構的運行效率且加劇了系統的油液發熱，惡化了液壓系統的品質；

二是,將公共進油道、卸荷油道、回油通道分別設置“O”形密封槽，并分別配置“O”形密封圈，形成各自獨立的密封范圍。但由于在相鄰密封槽之間需要保持一定的間隔距離，以滿足密封槽的強度要求，因此造成閥體的外形尺寸加大，無謂地增加了成本和增大了體積。并且這種密封結構形式在壓力沖擊較大的工況下，因閥片間隙增大極易造成“O”形密封圈被瞬間高壓沖斷致密封失效漏油。或因執行元件受力突變及閥桿換向沖擊造成閥體爆裂而導致安全事故。如CN106122537A公開的“一種片式多路換向閥閥片間密封方法”，涉及到閥片間的密封槽結構，密封面上共有五個密封部位，采用五個橡膠密封件分別進行密封。

三是，組合式多路換向閥在分別設置的密封圈外部再增加一道大的“O”形密封圈來增強密封的可靠性，從而造成閥體體積進一步增大。

因此，現有的組合片式多路換向閥閥片間的密封結構需要探索新的途徑。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種組合片式多路換向閥閥片間的密封結構，其結構緊湊，密封可靠，具有防過載沖擊的功能、使用壽命長、適用廣泛的特點，能滿足組合片式多路換向閥的密封要求。

本實用新型所述的一種組合片式多路換向閥閥片間的密封結構，包括通過多根螺紋拉桿連接為一體的多片閥體，所述多片閥體之間的中部設有公共進油道和卸荷油道、下部設有兩個左右對稱的回油流道，在所述兩個回油流道的口部周圍分別設有“O”形密封槽，在兩個“O”形密封槽內分別設有“O”形密封圈。

在所述公共進油道和卸荷油道的口部周圍設有矩形密封槽，在所述公共進油道和卸荷油道之間設有“一”字形的間隔密封槽，該間隔密封槽與矩形密封槽相連構成“日”字形密封槽，在所述“日”字形密封槽內設有與其適配的“日”字形密封件，所述“日”字形密封件整體呈矩形且中部具有一橫直段。

進一步，在所述“日”字形密封件中部偏上的橫直段的兩端部分別設有卸載凹槽。

進一步，所述“日”字形密封件的銳邊（輪廓）設有較大的圓弧倒角。

進一步，所述卸載凹槽的寬度為5mm，深度為0.2mm。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點；