[實用新型]輥壓式二次成型機組傳動系統

有效

• 申請號: 201820402694.5
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208575100U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 孫瑞岐;張連申;李志偉
• 申請（專利權）人: 石家莊高新區天瑞冶金設備有限公司
• 主分類號: B21B35/12
• 分類號: B21B35/12
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 錢紅雪

本實用新型公開了一種輥壓式二次成型機組傳動系統，直流電機通過雙速變速箱實現快、慢兩種生產速度，雙速變速箱從輸出軸兩端將動力通過傘齒輪轉向箱傳至硬齒面減速箱，最后通過萬向傳動軸傳至機架水平輥軸，為變形提供扭矩動力。本實用新型通過將變速箱和主減速機合為一體，使得傳動系統能夠同時輸出不同的速度，提高機組的工作效率；采用硬齒面減速箱能夠降低噪音，提高安全系數。

技術領域

本實用新型涉及輥壓式二次成型機組領域，尤其是一種輥壓式二次成型機組傳動系統。

背景技術

傳統的輥壓式圓變方二次成型機組傳動系統以直流電機為動力，通過變速箱實現快、慢兩種速度的轉換，然后再通過主減速機減速增力，傳至傘齒輪箱進而通過萬向傳動軸傳至機架水平輥軸，為變形提供扭矩動力。上述傳動系統不容易實現將功率較大電機與相對功率較小的電機之間的轉換，所以在整體工作過程中一直用功率較大的電機來工作，出現了大馬拉小車的現象，使得傳動系統的工作效率低損耗大，電能浪費很大。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種輥壓式二次成型機組傳動系統，將變速箱和主減速機合為一體，使得傳動系統能夠同時輸出不同的速度。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種輥壓式二次成型機組傳動系統，包括：

雙速變速箱；

分別設置在所述雙速變速箱兩側并與所述雙速變速箱連接的傘齒輪轉向箱組；所述傘齒輪轉向箱組與硬齒面減速箱組相連接；

所述傘齒輪轉向箱組包括若干傘齒輪轉向箱；所述硬齒面減速箱組包括若干硬齒面減速箱；所述傘齒輪轉向箱的數量與所述硬齒面減速箱的數量相同；所述傘齒輪轉向箱與所述硬齒面減速箱一一對應連接；所述硬齒面減速箱與萬向傳動軸連接；所述雙速變速箱與直流電機連接。

優選地，所述雙速變速箱包括箱體；所述箱體內從左至右依次設置有1軸、2軸和3軸；

所述1軸上設置有1齒輪、2齒輪，所述1齒輪設置在所述2齒輪上方；

所述2軸上設置有3齒輪、4齒輪和5齒輪，所述3齒輪設置在所述5齒輪上方，所述5齒輪設置在所述4齒輪上方；

所述3軸上設置有6齒輪，所述6齒輪與所述5齒輪嚙合；

所述1齒輪與所述3齒輪相配合，所述2齒輪與所述4齒輪相配合。

優選地，所述1齒輪的外徑大于所述2齒輪的外徑。

優選地，所述第1齒輪與所述2齒輪為一整體組成雙聯齒輪。

優選地，所述1齒輪與所述1軸通過撥叉連接實現變速。

本實用新型提供的一種輥壓式二次成型機組傳動系統，直流電機通過雙速變速箱實現快、慢兩種生產速度，雙速變速箱從輸出軸兩端將動力通過傘齒輪轉向箱傳至硬齒面減速箱，最后通過萬向傳動軸傳至機架水平輥軸，為變形提供扭矩動力。本實用新型通過將變速箱和主減速機合為一體，使得傳動系統能夠同時輸出不同的速度，提高機組的工作效率；采用硬齒面減速箱能夠降低噪音，提高安全系數。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型中輥壓式二次成型機組傳動系統的結構示意圖；

圖2為圖1中雙速變速箱的結構示意圖。

圖中：