[實用新型]對盾構模型機的盾尾進行密封的裝置

有效

• 申請號: 201820402343.4
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN207989031U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 袁大軍;沈翔;吳俊;李興高;金大龍;高振峰
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 黃曉軍

本實用新型提供了一種對盾構模型機的盾尾進行密封的裝置。該裝置包括：盾構模型機的盾尾、密封件、球碗和盾構模型管片，所述盾構模型機的盾尾上粘結兩環密封件，所述的盾構模型管片上同樣粘結兩環密封件，所述盾構模型機的盾尾和所述盾構模型管片共同形成一個空腔，在所述空腔中安裝球碗，所述球碗與所述盾構模型機的盾尾、所述盾構模型管片之間的空隙都填充密封潤滑油。本實用新型的裝置結構簡單、緊湊，造價低廉，方便好用，而且便于推廣和實際生產使用；可保證2.0Mpa高水壓環境下盾構模型機的盾尾密封性能，從而為高水壓條件下盾構安全掘進的理論研究提供試驗基礎。

技術領域

本實用新型涉及隧道及地下工程技術領域，尤其涉及一種對盾構模型機的盾尾進行密封的裝置。

背景技術

目前，在工程領域，隧道建設如火如荼，城市市政軌道交通、越江跨海交通干線建設方興未艾。對地鐵隧道、公路隧道需求量越來越大，而建設者所面臨的施工環境也日趨復雜，盾構法施工成為復雜地質條件下最理想的施工方式。

以瓊州海峽隧道為技術背景，盾構隧道建設面臨諸多挑戰，其中，如何還原2MPa的實際施工環境，以及解決2Mpa高水壓下盾構姿態控制、開挖面穩定控制等問題亟待解決。

目前，國內許多學者針對盾構機的掘進環境進行過一些模擬試驗，有現場試驗也有模型試驗和數值模擬，但對盾構掘進過程的還原度不高。盾構模型機相對于真實盾構機尺寸太小，無法以盾尾刷填充油脂的方式對盾尾進行密封。因此目前的盾構模型機都采用推管機的形式進行模擬推進，而推管機的形式就會導致盾構模型機只能沿直線前進，無法進行盾構姿態的調整。

如何在保證盾構模型機在高水壓環境下的密封性以及正常運轉，同時也能具備盾構姿態調整等功能，解決盾構模型機的盾尾密封問題是關鍵。目前，還沒有一種在高水壓環境下對盾構模型機盾尾進行有效密封的方法。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供了一種對盾構模型機的盾尾進行密封的裝置，以解決現有技術的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采取了如下技術方案。

一種對盾構模型機的盾尾進行密封的裝置，包括：盾構模型機的盾尾、密封件、球碗和盾構模型管片，所述盾構模型機的盾尾上粘結兩環密封件，所述盾構模型管片上也粘結兩環密封件，所述盾構模型機的盾尾和所述盾構模型管片共同形成一個空腔，在所述空腔中安裝球碗，所述球碗與所述盾構模型機的盾尾、所述盾構模型管片之間的空隙都填充密封潤滑油。

進一步地，所述密封件位于所述空腔中，所述球碗與所述密封件在所述空腔中擠壓達到密封效果。

進一步地，所述密封件由丁腈橡膠和聚氨酯通過模具澆鑄形成。

進一步地，所述球碗由45#鋼經過調制、精車和滲碳形成。

進一步地，所述盾構模型機和所述盾構模型管片之間通過4個調姿油缸相連。

進一步地，所述4個調姿油缸以球支座的方式連接盾構模型機，連接部位在盾構模型機的后部；所述4個調姿油缸以固定支座的方式連接盾構模型管片，連接部位在盾構模型管片的前端。

進一步地，通過調節調姿油缸，以球碗作為轉向過程中的轉動支點，使盾構模型機實現轉向，檢測所述盾構模型機的盾尾的密封效果。

由上述本實用新型的實施例提供的技術方案可以看出，本實用新型實施例的對高水壓盾構模型機的盾尾進行密封的裝置結構簡單、緊湊，造價低廉，方便好用，而且便于推廣和實際生產使用；可保證2.0Mpa高水壓環境下盾構模型機的盾尾密封性能，從而為高水壓條件下盾構掘進的理論研究提供試驗基礎。

本實用新型附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明