[實(shí)用新型]一種電池管理系統(tǒng)及其電池包地址識(shí)別電路有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820401600.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-03-23 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208142859U | 公開(公告)日: | 2018-11-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 何煥俊;趙磊 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 深圳奧特能電氣有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02J7/00 | 分類號(hào): | H02J7/00;H01M10/42 |
| 代理公司: | 深圳青年人專利商標(biāo)代理有限公司 44350 | 代理人: | 傅俏梅 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市坪山區(qū)*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電阻 電池地址 電池包 地址識(shí)別電路 電池管理系統(tǒng) 并聯(lián) 電路 本實(shí)用新型 安全隱患 電池檢測(cè) 電阻連接 供電電源 模塊連接 有效識(shí)別 接地 電源端 接地端 有效地 | ||
本實(shí)用新型屬于電池檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種電池管理系統(tǒng)及其電池包地址識(shí)別電路,包括:N個(gè)并聯(lián)的電池地址識(shí)別模塊;所述電池地址識(shí)別模塊包括從控模塊以及識(shí)別電阻;所述識(shí)別電阻連接所述從控模塊,所述從控模塊的接地端接地,所述識(shí)別電阻的電源端接供電電源;所述從控模塊計(jì)算所述識(shí)別電阻的電阻值,并根據(jù)所述電阻值識(shí)別所述電池地址識(shí)別模塊對(duì)應(yīng)的地址。通過N個(gè)并聯(lián)的電池地址識(shí)別模塊的從控模塊計(jì)算與該從控模塊連接的識(shí)別電阻的電阻值,根據(jù)電阻值識(shí)別電池地址識(shí)別模塊對(duì)應(yīng)的電池包的地址,電路簡(jiǎn)單可靠,實(shí)現(xiàn)電池包地址的有效識(shí)別,有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)在識(shí)別電池包的地址時(shí),存在電路復(fù)雜、可靠性低且存在安全隱患的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于電池檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種電池管理系統(tǒng)及其電池包地址識(shí)別電路。
背景技術(shù)
隨著電池及電池管理技術(shù)的進(jìn)步,電動(dòng)車已經(jīng)逐漸普及。為了提高續(xù)航里程,電池系統(tǒng)通常會(huì)將多個(gè)電池包的級(jí)聯(lián)或并聯(lián)。電池管理系統(tǒng)需要隨時(shí)獲取多個(gè)電池包的狀態(tài)(荷電狀態(tài),單體電池電壓,放電電流等),因此需要準(zhǔn)確地識(shí)別各個(gè)電池包的地址。通常情況是通過一個(gè)主控模塊控制多個(gè)電池包從控模塊,主控模塊通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN通訊)發(fā)出包含從控模塊地址的數(shù)據(jù),從控模塊判斷該數(shù)據(jù)包含的地址是否與本身的一致決定是否響應(yīng)。也就是說,每個(gè)從控模塊必須分配一個(gè)對(duì)應(yīng)的地址。
為了識(shí)別每個(gè)從控模塊對(duì)應(yīng)的電池包的地址,現(xiàn)有的電池包地址識(shí)別電路通常是通過撥碼開關(guān)及相關(guān)電路,產(chǎn)生高低電平,輸入給主控模塊的I/O端口,由主控模塊讀取I/O端口狀態(tài)作為該從控模塊的地址。或者提供一個(gè)穩(wěn)定的直流電源,通過電阻串聯(lián)形成不同的電壓,每個(gè)從控模塊讀取對(duì)應(yīng)的電壓,每個(gè)電壓對(duì)應(yīng)一個(gè)地址。又或者由人工通過UI界面手動(dòng)配置地址并寫進(jìn)電池包從機(jī)存儲(chǔ)單元。然而上述電池包地址識(shí)別電路需要提供穩(wěn)定的直流電源,且需要多個(gè)I/O端口,電路復(fù)雜且可靠性低。通過人工設(shè)置的方式配置地址,在換電模式下需要人工每次都對(duì)電池包的位置信息進(jìn)行確認(rèn)并根據(jù)位置信息手動(dòng)配置地址,存在安全隱患且可靠性差。
綜上所述,現(xiàn)有技術(shù)在識(shí)別電池包的地址時(shí),存在電路復(fù)雜、可靠性低且存在安全隱患的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種電池管理系統(tǒng)及其電池包地址識(shí)別電路,旨在解決現(xiàn)有技術(shù)在識(shí)別電池包的地址時(shí),存在電路復(fù)雜、可靠性低且存在安全隱患的問題。
本實(shí)用新型第一方面提供了一種電池包地址識(shí)別電路,應(yīng)用于電池管理系統(tǒng),包括:N個(gè)并聯(lián)的電池地址識(shí)別模塊,其中,N為大于1的整數(shù);
所述電池地址識(shí)別模塊包括從控模塊以及識(shí)別電阻;
所述識(shí)別電阻連接所述從控模塊,所述從控模塊的接地端接地,所述識(shí)別電阻的電源端接供電電源;
所述從控模塊計(jì)算所述識(shí)別電阻的電阻值,并根據(jù)所述電阻值識(shí)別所述電池地址識(shí)別模塊對(duì)應(yīng)的地址。
優(yōu)選地,所述識(shí)別電阻的第一端為所述識(shí)別電阻的電源端;
所述從控模塊包括:第一電阻、第二電阻、開關(guān)、模數(shù)轉(zhuǎn)換元件以及從控芯片;
所述第一電阻的第一端與所述識(shí)別電阻的第二端連接,所述第一電阻的第二端與所述第二電阻的第一端連接,所述第二電阻的第二端為所述從控模塊的接地端,所述開關(guān)的第一端與所述第一電阻的第一端連接,所述開關(guān)的第二端與所述第一電阻的第二端連接,所述開關(guān)的受控端與所述從控芯片的I/O端口連接,所述模數(shù)轉(zhuǎn)換元件的第一輸入端與所述第一電阻的第一端連接,所述模數(shù)轉(zhuǎn)換元件的第二輸入端與所述第二電阻的第二端連接,所述模數(shù)轉(zhuǎn)換元件的輸出端與所述從控芯片的模數(shù)轉(zhuǎn)換端口連接。
優(yōu)選地,所述識(shí)別電阻的第一端為所述識(shí)別電阻的電源端;
所述從控模塊包括:第一電阻、第二電阻、開關(guān)、模數(shù)轉(zhuǎn)換元件以及從控芯片;
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H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置
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- 一種多個(gè)電池模組的地址分配方法及系統(tǒng)
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