[實用新型]一種換擋發光面板及車輛

有效

• 申請號: 201820400697.5
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208232921U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 孟慶濤;姜莉莉;鄭茂鈴
• 申請（專利權）人: 惠州比亞迪實業有限公司
• 主分類號: B60Q3/20
• 分類號: B60Q3/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種換擋發光面板及車輛，包括：換擋面板、導光面板、單個發光源和PCB線路板，所述單個發光源設置在導光面板下方，所述單個發光源發出的光線經過入射面進入導光面板后照射到第一反射面，所述光線經過第一反射面的反射后照射到第二反射面，所述光線經過第二反射面的反射后從出射面離開導光面板最終照射到換擋面板的換擋符號部。通過上述方式，采用單個發光源照射導光面板，就可以照亮多個換擋符號部，與傳統的設置多顆LED燈和多個導光塊相比，功耗小，對應所需的散熱、電路及結構等的設計更簡單，從而解決了現有的換擋面板LED燈數量多、功耗大、設計復雜的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種換擋發光面板。

背景技術

目前汽車上的發光換擋面板所采用的背光方式為每個換擋符號下面配有一顆LED燈，每個LED燈與換擋符號之間設有一塊導光塊。

上述采用的背光方式為在每個換擋符號下面配有一顆LED燈，由于換擋面板上的符號至少有5個以上，所以至少需要5顆LED燈，同時每個LED燈與換擋符號之間設置有一塊導光塊，同樣需要5塊導光塊。LED燈數量越多，功耗越大，對應所需散熱、電路、結構等的設計越復雜，同時導光塊越多，導光塊的結構、安裝等設計也會更加復雜，隨之成本升高、可靠性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在提供一種換擋發光面板，以解決現有的換擋面板LED燈數量多、功耗大、設計復雜的問題。

為達到上述目的，本實用新型提供了一種換擋發光面板，包括：換擋面板，所述換擋面板上設置有多個換擋符號部；

導光面板，所述導光面板設置在所述換擋面板下方，所述導光面板包括入射面、第一反射面、第二反射面和出射面；

單個發光源，所述單個發光源設置在導光面板下方，所述單個發光源發出的光線經過入射面進入導光面板后照射到第一反射面，所述光線經過第一反射面的反射后照射到第二反射面，所述光線經過第二反射面的反射后從出射面離開導光面板最終照射到換擋面板的換擋符號部；

PCB線路板，所述PCB線路板設置在導光面板下方，所述單個發光源固定在所述PCB線路板上。

根據本實用新型的換擋發光面板，通過采用單個發光源照射導光面板，就可以照亮多個換擋符號部，與傳統的設置多顆LED燈和多個導光塊相比，功耗小，對應所需的散熱、電路及結構等的設計更簡單，從而解決了現有的換擋面板LED燈數量多、功耗大、設計復雜的問題。

優選地，所述導光面板的入射面位于導光面板的底部，所述入射面為半球面，單個發光源位于所述半球面的球心處。

優選地，所述導光面板的第一反射面位于所述入射面的上方的導光面板上表面，所述第一反射面為拋物線截線段旋轉形成的拋物線面。

優選地，所述拋物線截線段滿足以下方程：

其中，半球面的球心為坐標原點，垂直于水平面向上為y軸正方向，經過原點且與y軸垂直的任一直線為x軸，A為拋物線頂點到其焦點的距離。

優選地，所述導光面板的第一反射面為拋物線截線段以y軸為旋轉軸旋轉一周形成的拋物線面。

優選地，所述導光面板的第二反射面位于所述導光面板的兩端。

優選地，所述第二反射面上與多個換擋符號部相對應的位置設置有臺階壓紋。

優選地，所述導光面板的出射面上與多個換擋符號部相對應的位置設置有磨砂區域。

優選地，所述換擋面板的多個換擋符號部為半透明，所述換擋面板的其余部分不透光。

優選地，所述單個發光源為LED發光源。