[實用新型]一種氣缸用法蘭式連接型活塞

有效

• 申請號: 201820398897.1
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208281501U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 周偉賢
• 申請（專利權）人: 上海睿客氣動技術有限公司
• 主分類號: F16J15/20
• 分類號: F16J15/20
• 代理公司: 上海宣宜專利代理事務所(普通合伙) 31288
• 代理人: 劉君

本實用新型公開了一種氣缸用法蘭式連接型活塞，包括密封裝置和活塞桿，密封裝置包括前活塞、后活塞和兩半墊環，活塞桿貫穿前活塞和后活塞，前活塞與活塞桿連接處安裝有密封圈，活塞桿上設置有凹槽，凹槽內固定有兩半墊環，兩半墊環固定設置在前活塞與后活塞之間，前活塞與后活塞通過螺栓連接及摒緊；本實用新型鋁活塞與碳鋼活塞桿連接時,使用兩半墊片碳鋼卡環在活塞桿的所開好的凹槽中,前活塞和后活塞做成主副兩片放在剛性卡環兩邊,利用螺栓連接及摒緊,使得雙頭活塞桿在使用時(即分前后活塞桿),僅用一根活塞桿,無需用一般兩桿內外牙對拼連接方式,也能可靠連接活塞達到最大傳遞輸出力。

技術領域

本實用新型涉及氣缸用活塞技術領域，尤指一種氣缸用法蘭式連接型活塞。

背景技術

氣缸是內燃機缸體上安放活塞的空腔，是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。在氣缸運行的過程中，有很多影響因素能制約其運行穩定性和運行精度，其中一個最重要的因素便是氣缸內空腔的密封性能，通常人們采取在活塞與氣缸外殼接觸的位置和氣缸桿與氣缸外殼接觸的位置均設置密封體的方式，來防止漏氣；現在市場上不僅有單頭活塞桿還有雙頭活塞桿(即分前后活塞桿)，目前雙頭活塞桿在氣缸內使用時為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，通常會使用兩個活塞以及密封圈來連接并摒緊前后兩根活塞桿，如圖2所示，這種密封方法會消耗相當長的加工時間，同時達不到氣缸最大的傳遞輸出力，使得加工效率低下。

本實用新型根據現有雙頭活塞桿與氣缸密封方法的缺陷，提出了一種氣缸用法蘭式連接型活塞，在活塞與活塞桿連接時，通過使用兩半片碳鋼卡環在活塞桿的所開好的凹槽中，活塞做成主副兩片放在剛性卡環兩邊，利用螺栓連接及摒緊，實現活塞桿與氣缸之間較高的加工精度和精確的形狀尺寸，達到雙頭活塞桿上在使用時(即分前后活塞桿)，僅用一根活塞桿，無需用一般兩桿內外牙對拼連接方式，也能可靠連接活塞達到最大傳遞輸出力的優勢。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺點，提供一種在雙頭活塞桿上使用時(即分前后活塞桿)，僅用一根活塞桿，無需用一般兩桿內外牙對拼連接方式，也能可靠連接活塞達到最大傳遞輸出力的連接型活塞。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：一種氣缸用法蘭式連接型活塞，包括密封裝置和活塞桿，密封裝置包括前活塞、后活塞和兩半墊環，活塞桿貫穿前活塞和后活塞，前活塞與活塞桿連接處安裝有密封圈，活塞桿上設置有凹槽，凹槽內固定有兩半墊環，兩半墊環固定設置在前活塞與后活塞之間，前活塞與后活塞通過螺栓連接及摒緊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，其特征在于后活塞與前活塞均為鋁質活塞，活塞桿為碳鋼活塞桿，兩半墊環是由碳鋼材料制作而成。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型鋁活塞與碳鋼活塞桿連接時，使用兩半墊片碳鋼卡環在活塞桿的所開好的凹槽中，前活塞和后活塞做成主副兩片放在剛性卡環兩邊，利用螺栓連接及摒緊，使得雙頭活塞桿在使用時(即分前后活塞桿)，僅用一根活塞桿，無需用一般兩桿內外牙對拼連接方式，也能可靠連接活塞達到最大傳遞輸出力。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為傳統活塞與活塞桿連接示意圖；

圖中標號：1、密封裝置，101、前活塞；102、后活塞；103、兩半墊環；104、密封圈；105、螺栓；2、活塞桿；201、凹槽。

具體實施方式