[實用新型]減震機(jī)構(gòu)、限位組件及輸送線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820398218.0
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208295021U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳永義;王強(qiáng);達(dá)進(jìn);陳貴川;蔣文凱;尹東林
• 申請（專利權(quán)）人: 慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;B65G47/88
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 尹麗云

1.一種減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

軸套(A1)，所述軸套(A1)內(nèi)設(shè)有彈性件(A11)；

緩沖軸(A2)，所述緩沖軸(A2)一端套入所述軸套(A1)內(nèi)且和所述彈性件(A11)配合，所述緩沖軸(A2)另一端為受沖擊端，所述緩沖軸(A2)的受沖擊端上設(shè)有彈性墊層(A21)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述緩沖軸(A2)設(shè)有臺階結(jié)構(gòu)，所述彈性件(A11)抵在所述緩沖軸(A2)的臺階面上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述彈性件(A11)為彈簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述彈性墊層(A21)由聚氨酯材料制成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述軸套(A1)和所述緩沖軸(A2)之間設(shè)有潤滑結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述潤滑結(jié)構(gòu)為石墨軸套(A22)，所述石墨軸套(A22)套在所述緩沖軸(A2)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述緩沖軸(A2)貫穿所述軸套(A1)。

8.一種限位組件，其特征在于：

包括權(quán)利要求1-7任一所述減震機(jī)構(gòu)，

還包括安裝座(A31)、支桿(A32)和驅(qū)動件(A33)，所述支桿(A32)和所述驅(qū)動件(A33)均安裝在所述安裝座(A31)上；

所述軸套(A1)固定在所述支桿(A32)上；

在需要限位時，所述驅(qū)動件(A33)驅(qū)動所述支桿(A32)到產(chǎn)品(A4)的運(yùn)動路徑上，且使所述緩沖軸(A2)的受沖擊端朝向所述產(chǎn)品(A4)運(yùn)動的反方向上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的限位組件，其特征在于：所述支桿(A32)的中部鉸接安裝在所述安裝座(A31)上，所述支桿(A32)一端固定所述軸套(A1)，所述支桿(A32)另一端和所述驅(qū)動件(A33)的輸出端鉸接，所述驅(qū)動件(A33)為直線驅(qū)動件(A33)，所述直線驅(qū)動件(A33)鉸接安裝在所述安裝座(A31)上。

10.一種輸送線，用于輸送汽車駕駛室，其特征在于：

包括權(quán)利要求8或9所述的限位組件，

當(dāng)需要汽車駕駛室在指定位置停止時，所述驅(qū)動件(A33)驅(qū)動所述緩沖軸(A2)的受沖擊端朝向所述汽車駕駛室的運(yùn)動反方向；

當(dāng)需要汽車駕駛室繼續(xù)往前行駛時，所述驅(qū)動件(A33)驅(qū)動所述減震機(jī)構(gòu)及所述支桿(A32)離開所述汽車駕駛室的輸送路徑。