[實用新型]夜間會車防眩光車燈

有效

• 申請號: 201820398040.X
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208475224U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 劉智穎;王加科;付躍剛;李文博
• 申請（專利權）人: 長春理工大學
• 主分類號: F21S41/30
• 分類號: F21S41/30;F21W107/10
• 代理公司: 北京中理通專利代理事務所(普通合伙) 11633
• 代理人: 劉慧宇

夜間會車防眩光車燈，屬于汽車照明技術領域，為了解決現有技術存在的會車防眩與正常行駛良好照明難以兼顧，能量利用率低的問題，其包括：拋物面反射鏡、光源體、平面反射鏡一、平面反射鏡二和配光鏡；所述光源體的體心位于拋物面反射鏡的焦點位置，且位于所述平面反射鏡一和平面反射鏡二的一端側；所述配光鏡設置在平面反射鏡一和平面反射鏡二的另一端側，且與光軸垂直；所述平面反射鏡一和平面反射鏡二分別位于光軸的左、右兩側對稱且平行于光軸；平面反射鏡二可從平行于光軸位置繞近光源體的端點順時針旋轉；該車燈在夜間會車時高效防眩，而正常行駛時照明良好的車燈，并有效提高了光源體發出能量的利用率。

技術領域

本實用新型涉及一種適用于機動車輛夜間會車時的高效防眩光車燈，屬于汽車照明技術領域。

背景技術

夜晚在道路上行駛的車輛會車時，其前照燈的強光會引起駕駛員眩目，致使駕駛員獲得視覺信息的質量顯著降低，造成視覺機能的傷害和心理的不適，是誘發交通事故的潛在因素。因此，研究高效防眩車燈具有非常重要的意義。國內研究人員對消除眩光的方法做了諸多研究，絕大多數是在接收方面進行研究，包括防眩目眼鏡，擋風玻璃的灰度值變化等方式來降低眩目光線，效果顯著；但不利的是，在減弱對方來車前照燈光線的同時，自己車燈所發出的光線反射回自己眼睛時同樣受到了相同比率的減小，影響駕駛員觀察周圍環境。

現有技術從前燈結構來消除眩光，例如，中國專利公開號為“CN2847018”專利名稱為“無眩光汽車車燈”中，燈外殼所連接為一體的燈罩內與燈泡相對的方向設有數條呈傘狀排列防眩光裝置，燈泡發生照射時，可將所射出的光線聚光后直射正前方，使直射的聚光照射更遠，而將射向側方的光線有效減弱，達到防眩光的目的。其缺點是此結構光能利用率較低，且兩側照度不僅在會車時較低，正常行駛時也低，影響駕駛員夜間行車視野。

中國專利公開號為“CN104930434A”專利名稱為“一種防眩光汽車車燈”，該結構中的器件按拋物面反射鏡、燈絲、聚光鏡、偏振片(偏振化方向與水平夾角為30°-60°可調節)和配光鏡依次排列。通過偏振片有效的衰減了燈的出射光，減小進入人眼的光，達到防眩光的目的，但同時減弱了自己車燈照射到路面上的光，影響觀察。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術存在的會車防眩與正常行駛良好照明難以兼顧，能量利用率低的問題，提供了一種僅在夜間會車時高效防眩，而正常行駛時照明良好的車燈，并有效提高了光源體發出能量的利用率。

本實用新型解決問題的技術方案是：

夜間會車防眩光車燈，其特征是，其包括：拋物面反射鏡、光源體、平面反射鏡一、平面反射鏡二和配光鏡；所述光源體的體心位于拋物面反射鏡的焦點位置，且位于所述平面反射鏡一和平面反射鏡二的一端側；所述配光鏡設置在平面反射鏡一和平面反射鏡二的另一端側，且與光軸垂直；所述平面反射鏡一和平面反射鏡二分別位于光軸的左、右兩側對稱且平行于光軸；平面反射鏡二可從平行于光軸位置繞近光源體的端點順時針旋轉。

本實用新型的有益效果：

1、正常行車時，兩片反射鏡對車燈正常照明不產生任何影響，照射范圍廣，亮度高。

2、會車時，原本直接射向路面左側的光被兩片平面反射鏡反射后，會向右側有一個較大的角度偏轉，消除直射對面駕駛員眼睛的光線。

3、會車時，原本由拋物面反射鏡右側反射到路面左側的光會被旋轉平面反射鏡遮擋，使對方駕駛員眼睛接收的光能大量減小。

4、會車時，左側減小的光，部分是由左側轉移到了右側，提高能量利用率。

5、結構簡單，便于安裝，在利用其它方式消除眩光的車燈上加上此結構，防眩效果會明顯提高。

附圖說明

圖1為本實用新型夜間會車防眩光車燈正常行車時的示意圖。