[實用新型]一種電動汽車車橋橋殼兩端加工設備

有效

• 申請號: 201820397875.3
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208147366U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 李劍鳴;柏遠康;萬青松
• 申請（專利權）人: 高郵市北方動力機械有限公司
• 主分類號: B23Q1/64
• 分類號: B23Q1/64;B23B35/00
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 梅洪玉

本實用新型公開了車橋橋殼加工設備技術領域的一種電動汽車車橋橋殼兩端加工設備，包括底座，所述凹槽的內腔設置有軸承，所述軸承上設置有轉桿，所述轉桿的頂部設置有旋轉臺，所述旋轉臺頂部的左右兩側均設置有支座，所述底座頂部的左側活動設置有鏜機，通過轉動旋轉臺，方便了車橋橋殼左右兩端的調換，方便了車橋橋殼兩端的加工，降低了工作人員的工作強度，減小了成本，提高了工作效率，手把的存在方便了鏜機的移動，橡膠套更加柔韌，和按摩凸粒的匹配使手部握的更舒適，滾珠起到支撐旋轉臺，分散力的作用，并減小摩擦，滑輪和滑槽的匹配起到導向和限位的作用，減小了鏜機移動時與底座之間的摩擦力。

技術領域

本實用新型涉及車橋橋殼加工設備技術領域，具體為一種電動汽車車橋橋殼兩端加工設備。

背景技術

電動汽車的行駛系統分為四大主要部分：車橋、車輪、車架和懸架，車橋(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪，車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛，目前，汽車車橋橋殼兩端加工是在兩臺普通車床設備上分為兩次完成，第一序：車橋殼兩端定長短和倒角，分兩工步:1、車橋殼一端面定長短，車端面倒角。2、車橋殼另一端面定長短，車端面倒角。第二序：車橋殼兩端外徑，分兩工步:1、車橋殼一端外徑。2、車橋殼另一端外徑。這種工藝方法要有兩個工人，兩臺設備，工人勞動強度大，成本高，效率低，因此，需要一種電動汽車車橋橋殼兩端加工設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車車橋橋殼兩端加工設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動汽車車橋橋殼兩端加工設備，包括底座，所述底座頂部的右側設置有凹槽，所述凹槽的內腔設置有軸承，所述軸承上設置有轉桿，所述轉桿的頂部設置有旋轉臺，所述旋轉臺頂部的左右兩側均設置有支座，所述支座上設置有放置槽，所述放置槽上活動設置有車橋橋殼，所述底座頂部的左側活動設置有鏜機，所述底座底部的左右兩側均設置有支腳。

優選的，所述鏜機的前后兩側均設置有手把，所述手把上設置有橡膠套，且橡膠套上均勻設置有按摩凸粒。

優選的，所述鏜機和底座的連接處設置有滑輪，且滑輪與鏜機通過連接桿連接，所述底座頂部的左側設置有與滑輪相匹配的滑槽。

優選的，所述底座和旋轉臺的連接處均設置有環形凹槽，所述環形凹槽的豎截面呈半圓形，所述環形凹槽的內腔活動設置有與環形凹槽相匹配的滾珠，且滾珠為鋼制滾珠。

優選的，所述支腳的底部設置有保護墊，所述保護墊的底部均勻設置有耐磨凸粒，且耐磨凸粒為半球形的凸粒，所述保護墊和耐磨凸粒分別為橡膠墊和橡膠凸粒。

優選的，所述放置槽為U字形凹槽，且放置槽內腔的底部設置有硅膠墊，所述放置槽頂部左右兩側的豎截面呈半圓形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該裝置結構簡單，使用方便，通過轉動旋轉臺，方便了車橋橋殼左右兩端的調換，方便了車橋橋殼兩端的加工，降低了工作人員的工作強度，減小了成本，提高了工作效率，手把的存在方便了鏜機的移動，橡膠套更加柔韌，和按摩凸粒的匹配使手部握的更舒適，滾珠起到支撐旋轉臺，分散力的作用，并減小摩擦，滑輪和滑槽的匹配起到導向和限位的作用，減小了鏜機移動時與底座之間的摩擦力，橡膠材質的保護墊和耐磨凸粒起到減震的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型支座示意圖。

圖中：1底座、2凹槽、3軸承、4轉桿、5旋轉臺、6支座、7放置槽、8硅膠墊、9車橋橋殼、10鏜機、11手把、12滑輪、13滑槽、14環形凹槽、15滾珠、16支腳、17保護墊。

具體實施方式