[實用新型]一種彈性軌距塊

有效

• 申請號: 201820397870.0
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN208733395U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 王賓仁
• 申請（專利權）人: 蘇州市麗蘇塑膠科技有限公司
• 主分類號: E01B9/66
• 分類號: E01B9/66
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 吳音

本實用新型涉及一種彈性軌距塊，包括上背板和側背板；所述上背板和側背板組成L形；所述上背板和側背板的外側面上均設置有U形通槽；所述U形通槽在上背板和側背板上縱向分布；所述上背板和側背板的內側面上均設置有彈鈕凹槽；所述彈鈕凹槽內設置有彈鈕；所述彈鈕與彈鈕凹槽采用彈簧連接。本實用新型U形通槽的結構可以有效的減小對軌距塊的沖擊力，增強韌性，彈鈕利用彈簧彈力增加接觸面的摩擦力，穩定性更好，增強安全性能。

技術領域

本實用新型涉及一種軌距塊，一種韌性好，固定性好，安全可靠的軌距塊。

背景技術

軌距塊，是用來調整火車鐵軌間距的一種零件。由于世界各國的鐵路直線軌距各不相同，有寬軌距、標準軌距、窄軌距之分；列車在跨國行駛時，無法在不同軌距的鐵路上自由切換，此時就需要使用軌距塊對鐵軌間距進行調節，以便列車能夠順暢通行。鐵軌包括兩條平型設置的工字鋼，軌距塊抵觸于工字鋼靠近地面的一端。位于軌距塊背離工字鋼的一側設有用于頂緊軌距塊的頂緊塊。目前，市場上的軌距塊大多設置為一整塊單獨的整體絕緣塊，這種軌距塊雖然能夠將鐵軌工字鋼頂緊，但由于列車運行時沖擊力巨大，這種軌距塊在受到剛性沖擊的情況下易發生明顯磨損，斷裂，移動，給運動的火車帶了危險。

實用新型內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種軌距塊，一種韌性好，固定性好，安全可靠的軌距塊。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種彈性軌距塊，包括上背板和側背板；所述上背板和側背板組成L形；所述上背板和側背板的外側面上均設置有U形通槽；所述U形通槽在上背板和側背板上縱向分布；所述上背板和側背板的內側面上均設置有彈鈕凹槽；所述彈鈕凹槽內設置有彈鈕；所述彈鈕與彈鈕凹槽采用彈簧連接。

優選的，所述上背板的內側面上的彈鈕至少有兩個。

優選的，所述側背板的內側面上的彈鈕至少有兩個。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

本實用新型方案的一種彈性軌距塊，U形通槽的結構可以有效的減小對軌距塊的沖擊力，增強韌性，彈鈕利用彈簧彈力增加接觸面的摩擦力，穩定性更好，增強安全性能。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明：

附圖1為本實用新型的一種彈性軌距塊的左視結構示意圖；

附圖2為本實用新型的一種彈性軌距塊的主視結構示意圖；

附圖3為本實用新型的一種彈性軌距塊的后視結構示意圖；

其中：1、上背板；2、側背板；11、U形通槽；31、彈鈕凹槽；32、彈鈕；33、彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

附圖1-3為本實用新型所述的一種彈性軌距塊，包括上背板1和側背板2；所述上背板1和側背板2組成L形；所述上背板1和側背板2的外側面上均設置有U形通槽11；所述U形通槽11在上背板1和側背板2上縱向分布；所述上背板1和側背板2的內側面上均設置有彈鈕凹槽31；所述彈鈕凹槽31內設置有彈鈕32；所述彈鈕32與彈鈕凹槽31采用彈簧33連接；所述上背板1的內側面上的彈鈕32至少有兩個；所述側背板2的內側面上的彈鈕32至少有兩個；所述螺孔至少有兩個。

裝配本案的軌距塊時，上背板1朝上安裝于鐵軌處，所述彈鈕32增強摩擦力，避免位置移動，穩定性好，U形通槽11可以緩沖軌距塊的沖擊力，避免軌距塊斷裂損壞，更加安全可靠。

以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本實用新型權利保護范圍之內。