[實用新型]一種滑動配合式節流油缸

有效

• 申請號: 201820397175.4
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN207945153U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 陳善坤;鄭家菊;方忠磊;朱純美;邵京京
• 申請（專利權）人: 合肥長源液壓股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務所(普通合伙) 34125
• 代理人: 姜玲燕

本實用新型公開了一種滑動配合式節流油缸，包括缸筒、前端蓋、活塞以及活塞桿，所述活塞桿穿過所述前端蓋并與所述前端蓋滑動配合，所述活塞桿的位于所述缸筒內的部分上套設有節流環，且所述節流環與所述活塞桿間隙滑動配合，所述節流環的外周面開有兩個以上的均壓槽，所述前端蓋的后端面開有節流孔，活塞到達行程末端時，所述節流環伸入所述節流孔內。本實用新型中，由于節流環與活塞桿是間隙滑動配合的，因此，節流環在進入節流孔時，能夠自定心與節流孔配合，消除了油缸各零部件裝配后同軸度累計誤差的影響，并使得油缸回油受阻，達到節流目的，另外均壓槽可以補充節流環的外周面與節流孔的孔壁間油膜，起到潤滑作用，提高零件的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及油缸領域，具體地說涉及一種滑動配合式節流油缸。

背景技術

油缸，即液壓缸，在液壓系統中主要作直線往復運動。當今社會，主機對液壓設備的效率要求越來越高，油缸作為液壓系統的執行元件，在高速、高壓工況中應用也越來越多。

活塞在液體壓力的驅動下在油缸內高速運動，活塞桿在伸出過程中，到達行程末端時，活塞就會和缸套發生碰撞，對液壓缸產生沖擊，引起很大的噪音。為降低高速、高壓油缸活塞對缸套的沖擊，一般在油缸行程末端都設有節流裝置。

現有的節流裝置一般包括緩沖柱塞和緩沖孔，雖然能夠實現節流緩沖的目的，但對制造精度要求過高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠自定心而消除同軸度誤差，同時自帶潤滑效果，使用壽命高的滑動配合式節流油缸。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種滑動配合式節流油缸，包括缸筒、前端蓋、活塞以及活塞桿，所述活塞桿穿過所述前端蓋并與所述前端蓋滑動配合，所述活塞桿的位于所述缸筒內的部分上套設有節流環，且所述節流環與所述活塞桿間隙滑動配合，所述節流環的外周面開有兩個以上的均壓槽，所述前端蓋的后端面開有節流孔，活塞到達行程末端時，所述節流環伸入所述節流孔內。

進一步地，所述均壓槽呈底邊朝前的等腰三角形狀。

進一步地，所述均壓槽的槽底壁采用錐度設計，錐度為0.5～1.5°。

進一步地，且所述節流環的前端外周面采用錐度設計，錐度為5～30°。

進一步地，所述節流環采用自潤滑耐磨材料制成。

進一步地，所述節流環與所述活塞桿的配合間隙為0.2～1.8mm。

進一步地，所述節流環與所述活塞桿的配合滑動距離為1.5～28mm。

進一步地，所述節流環伸入所述節流孔內時，所述節流環的外周面與所述節流孔的孔壁密封配合，所述節流環的后端面與所述活塞的前端面密封配合。

本實用新型的有益效果體現在：

本實用新型中，由于節流環與活塞桿是間隙滑動配合的，因此，節流環在進入節流孔時，能夠自定心與節流孔配合，消除了油缸各零部件裝配后同軸度累計誤差的影響，并使得油缸回油受阻，達到節流目的，另外，本實用新型通過在節流環的外周面開設均壓槽，均壓槽可以補充節流環的外周面與節流孔的孔壁間油膜，起到潤滑作用，提高零件的使用壽命；本實用新型具有可實現逐漸節流緩解活塞對缸套的沖擊、降低油缸啟動時的啟動壓力等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的結構示意圖(節流環未進節流孔)。

圖2是本實用新型一實施例的結構示意圖(節流環進入節流孔)。

圖3是本實用新型一實施例中節流環的結構示意圖。

圖4是圖3的左視圖。