[實用新型]一種融雪機動車道

有效

• 申請號: 201820397125.6
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN208844389U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 張偉麗
• 申請（專利權）人: 張偉麗
• 主分類號: E01C11/26
• 分類號: E01C11/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種融雪機動車道，包括自上而下依次分布的瀝青路面層、水泥混凝土層、絕熱層、水泥穩定碎石基層，所述水泥混凝土層中間位置鋪設有一層發熱電席，該發熱電席下方鋪設有一反射鋁箔層，該發熱電席由兩層高強度彈簧鋼絲網與固定在兩層高強度彈簧鋼絲網之間的發熱電纜連接在一起形成的，所述發熱電纜通過冷引線與溫控器連接；所述瀝青路面層的上表面為地表，地表內嵌入有地面傳感器，且地面傳感器電連接于溫控器。本實用新型安全環保，熱轉換率高，綜合運行成本非常經濟。

技術領域

本實用新型涉及機動車道技術領域，具體是涉及一種融雪機動車道。

背景技術

眾所周知，在寒冷冬季，當水泥混凝土路面因降雪而結冰時，將給道路或橋梁暢通和行車安全帶來嚴重影響，甚至造成道路橋梁和機場關閉，給客貨交通運輸帶來不便，給國民經濟帶來巨大損失。

目前廣泛使用的道路或橋梁除冰雪方法有：人工清除法、機械清除法、化學融雪化冰等等，這些方法都存在費時、費力或不環保等弊端。如何能夠有效、省力、省時而又環保地解決道路的融雪化冰難題，這是本實用新型要研究的課題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種融雪機動車道，具有結構簡單、經濟合理、安全環保的特點。

為解決上述技術問題，本實用新型提供以下技術方案：一種融雪機動車道，包括自上而下依次分布的瀝青路面層、水泥混凝土層、絕熱層、水泥穩定碎石基層，所述水泥混凝土層中間位置鋪設有一層發熱電席，該發熱電席下方鋪設有一反射鋁箔層，該發熱電席由兩層高強度彈簧鋼絲網與固定在兩層高強度彈簧鋼絲網之間的發熱電纜連接在一起形成的，所述發熱電纜通過冷引線與溫控器連接；所述瀝青路面層的上表面為地表，地表內嵌入有地面傳感器，且地面傳感器電連接于溫控器。

在上述技術方案基礎上，所述地面傳感器的頂端與地表齊平。

在上述技術方案基礎上，所述絕熱層為擠塑板，該擠塑板厚度為30mm；水泥混凝土層厚度為250mm，且發熱電席距離水泥混凝土層上表面距離為125mm；瀝青路面層厚度為70-100mm。

在上述技術方案基礎上，所述高強度彈簧鋼絲網是由若干直徑為3mm的高強度彈簧鋼絲連接形成的。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：(1)安全環保：一方面為車輛提供安全保障，消除冬天冰雪對車輛通行造成的不便、危險；另一方面避免了清理冰雪及撒鹽等對自然環境和路面造成的嚴重破壞，采用清潔高效的電能，環保、安全。(2)本實用新型可以全天候消除冰雪，綜合運行成本非常經濟，節省了撒鹽、鏟冰雪的費用，使用壽命長。(3)熱轉換率高，環保、便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型車道結構剖視圖；

圖2為本實用新型發熱電席卷起后的結構示意圖；

圖3為本實用新型發熱電纜與下層高強度彈簧鋼絲網配合的結構示意圖；

圖4為本實用新型溫控器工作原理框圖。

圖中標號為：1-青路面層，2-水泥混凝土層，3-絕熱層，4-水泥穩定碎石基層，5-發熱電席，51-發熱電纜，52-高強度彈簧鋼絲網，6-反射鋁箔層，7-地面傳感器，8-溫控器。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。