[實用新型]一種橋梁鉆孔施工平臺與碼頭結合的龍門吊港池

有效

• 申請號: 201820396904.4
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN208072216U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 李有為;張國云;唐啟
• 申請（專利權）人: 中交二航局第四工程有限公司;中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 管高峰;錢成岑

本實用新型公開了一種橋梁鉆孔施工平臺與碼頭結合的龍門吊港池，涉及橋梁工程領域，包括鉆孔平臺以及設于鉆孔平臺上游的碼頭，鉆孔平臺上設有龍門吊軌道，龍門吊軌道上設有能沿龍門吊軌道運行的龍門吊，龍門吊軌道往上游的碼頭側延伸，并依托碼頭形成龍門吊港池。本實用新型是一種高效的材料吊裝碼頭。

技術領域

本實用新型涉及橋梁工程領域，具體是指一種在橋梁施工中，為便于設備、材料吊裝，利用橋梁基礎施工期間使用的鉆孔平臺龍門吊與碼頭結合形成的龍門吊港池。

背景技術

在大型水上橋梁施工中，水上吊裝作業頻繁，為方便重型材料和設備上下岸，多設置碼頭，采用桅桿式吊機或浮吊進行材料、設備吊裝，采用桅桿式吊機吊裝時，因其速度慢、往往吊裝效率低，且因為固定結構，覆蓋范圍小。采用浮吊吊裝時，一方面效率低，另一方面，若使用周期長，則施工成本非常高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提出一種橋梁鉆孔施工平臺與碼頭結合的龍門吊港池，形成高效的材料吊裝碼頭。

本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：

一種橋梁鉆孔施工平臺與碼頭結合的龍門吊港池，包括鉆孔平臺以及設于鉆孔平臺上游的碼頭，鉆孔平臺上設有龍門吊軌道，龍門吊軌道上設有能沿龍門吊軌道運行的龍門吊，其特征在于：龍門吊軌道往上游的碼頭側延伸，并依托碼頭形成龍門吊港池。

作為選擇，龍門吊軌道延伸至碼頭的上游。

前述本實用新型主方案及其各進一步選擇方案可以自由組合以形成多個方案，均為本實用新型可采用并要求保護的方案；并且本實用新型，(各非沖突選擇)選擇之間以及和其他選擇之間也可以自由組合。本領域技術人員在了解本發明方案后根據現有技術和公知常識可明了有多種組合，均為本實用新型所要保護的技術方案，在此不做窮舉。

本實用新型的有益效果：本實用新型中，將橋梁基礎鉆孔樁施工期間使用的龍門吊軌道往上游或上游的碼頭側延伸，并依托上游已有碼頭建設龍門吊港池，形成高效的可移動的材料吊裝碼頭。該實用新型既有效地整合了現場資源，避免了橋梁基礎施工龍門吊短期使用后的拆除，很好地解決了后續施工期間大型材料與設備吊裝上岸問題，大大提高的吊裝效率，并節省了可觀的施工成本。該實用新型中，龍門吊港池處的龍門吊跨越部分水域，施工船舶開進龍門吊下方的水域后，可由龍門吊直接從運輸船上吊裝材料，同時，龍門吊跨越碼頭，龍門吊從運輸船上吊裝材料后，直接橫移即可將材料吊裝到碼頭上的運輸車上，實現運輸船和運輸車的快速中轉，具有很高的施工效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的平面布置結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖中，1為鉆孔平臺，2為碼頭，3為龍門吊軌道，31為原有軌道，32為延伸加長軌道，4為龍門吊，5為防撞樁。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。

參考圖1、2所示，一種橋梁鉆孔施工平臺與碼頭結合的龍門吊港池，包括鉆孔平臺1以及設于鉆孔平臺1上游的碼頭2，鉆孔平臺1上設有龍門吊軌道3，龍門吊軌道3上設有能沿龍門吊軌道3運行的龍門吊4，龍門吊軌道3往上游的碼頭2側延伸，并依托碼頭2形成龍門吊港池。如圖1所示，龍門吊軌道3包括原有軌道31，以及新增的延伸加長軌道32。原有軌道31在鉆孔平臺1上游的碼頭2側延伸加長，延伸加長后，碼頭2位于一對延伸加長軌道32之間。此外，龍門吊軌道3還可以進一步加長延伸至碼頭2的上游，延長加大龍門吊4的可工作區域。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。