[實(shí)用新型]一種航標(biāo)用防撞保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820394755.8
• 申請(qǐng)日: 2018-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN207985119U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐玉軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 巢湖市銀環(huán)航標(biāo)有限公司
• 主分類號(hào): B63B22/16
• 分類號(hào): B63B22/16;B63B51/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種航標(biāo)用防撞保護(hù)裝置，包括航標(biāo)主體，所述航標(biāo)主體兩側(cè)的頂部和底部均固定連接有連接塊，所述連接塊遠(yuǎn)離航標(biāo)主體的一側(cè)開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的正面活動(dòng)連接有彈簧圈，所述滑槽內(nèi)腔的一側(cè)固定連接有第一緩沖彈簧，所述第一緩沖彈簧的一端與滑塊的側(cè)面固定連接。本實(shí)用新型通過連接塊、滑槽、滑塊、彈簧圈、第一緩沖彈簧、防撞板、限位桿和第二緩沖彈簧的設(shè)置，可對(duì)航標(biāo)主體進(jìn)行防撞保護(hù)，最大程度的對(duì)航標(biāo)進(jìn)行緩沖消能，保證航道的安全運(yùn)行，同時(shí)解決了無法最大程度的減輕碰撞產(chǎn)生的緩沖力，容易造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，還影響了整條航道的安全運(yùn)行的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水上交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種航標(biāo)用防撞保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

航標(biāo)是為幫助船舶安全、經(jīng)濟(jì)和便利航行而設(shè)置的視覺、音響和無線電助航設(shè)施，是保障水上運(yùn)輸暢通的重要手段，航標(biāo)具有四項(xiàng)功能，即定位功能、危險(xiǎn)警告功能、確認(rèn)功能和指示交通功能，可引導(dǎo)船舶沿安全路徑行駛，錨碇在水中指定位置和帶有浮體的航標(biāo)稱為浮動(dòng)航標(biāo)，例如燈船和浮標(biāo)等；而位置固定的航標(biāo)稱為固定航標(biāo)，例如水中的燈塔、燈樁和立標(biāo)等，為克服浮標(biāo)會(huì)經(jīng)常位移、漂失和損壞的缺點(diǎn)，提高航標(biāo)配布位置的可靠性，設(shè)置在江、河、湖泊和水庫等的航標(biāo)多為固定式圓柱燈樁航標(biāo)，這種航標(biāo)包括標(biāo)體、標(biāo)體樁基和配置航標(biāo)燈的浮架，惡劣天氣下，強(qiáng)風(fēng)會(huì)引發(fā)大風(fēng)浪，此時(shí)來往于航道中航行的船舶駕駛易失控，誤撞航標(biāo)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，近年來，全國(guó)很多地方的水運(yùn)量都在快速增長(zhǎng)，因此航道內(nèi)的航標(biāo)頻頻被碰損，導(dǎo)致標(biāo)體樁基受損，航標(biāo)燈屢遭損壞，現(xiàn)有的航標(biāo)防撞保護(hù)裝置無法最大程度的減輕碰撞產(chǎn)生的緩沖力，容易造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，還影響了整條航道的安全運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種航標(biāo)用防撞保護(hù)裝置，具備可最大程度的減輕碰撞產(chǎn)生的緩沖力的優(yōu)點(diǎn)，解決了無法最大程度的減輕碰撞產(chǎn)生的緩沖力，容易造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，還影響了整條航道的安全運(yùn)行的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種航標(biāo)用防撞保護(hù)裝置，包括航標(biāo)主體，所述航標(biāo)主體兩側(cè)的頂部和底部均固定連接有連接塊，所述連接塊遠(yuǎn)離航標(biāo)主體的一側(cè)開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的正面活動(dòng)連接有彈簧圈，所述滑槽內(nèi)腔的一側(cè)固定連接有第一緩沖彈簧，所述第一緩沖彈簧的一端與滑塊的側(cè)面固定連接，所述彈簧圈的表面固定連接有防撞板，所述防撞板外側(cè)的兩端均設(shè)置有限位桿，所述限位桿的一端貫穿防撞板并延伸至防撞板的外部與航標(biāo)主體固定連接，所述限位桿一端的表面套接有第二緩沖彈簧，所述第二緩沖彈簧的一端與航標(biāo)主體的表面固定連接。

優(yōu)選的，所述限位桿位于防撞板外部的一端固定連接有限位板。

優(yōu)選的，所述防撞板遠(yuǎn)離彈簧圈的一側(cè)固定連接有保護(hù)墊，且保護(hù)墊位于兩個(gè)限位板之間。

優(yōu)選的，所述航標(biāo)主體的正面開設(shè)有安裝孔，且安裝孔的數(shù)量為三個(gè)，從上至下呈線性排列。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過連接塊、滑槽、滑塊、彈簧圈、第一緩沖彈簧、防撞板、限位桿和第二緩沖彈簧的設(shè)置，可對(duì)航標(biāo)主體進(jìn)行防撞保護(hù)，最大程度的對(duì)航標(biāo)進(jìn)行緩沖消能，保證航道的安全運(yùn)行，同時(shí)解決了無法最大程度的減輕碰撞產(chǎn)生的緩沖力，容易造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，還影響了整條航道的安全運(yùn)行的問題。

2、本實(shí)用新型通過限位板的設(shè)置，有效的對(duì)限位桿進(jìn)行限位，防止第二緩沖彈簧回位時(shí)將防撞板移出限位桿內(nèi)部，通過保護(hù)墊的設(shè)置，可以有效的對(duì)航標(biāo)主體進(jìn)行保護(hù)，增加緩沖力，通過安裝孔的設(shè)置，可在航標(biāo)主體的表面安裝保護(hù)裝置，最大程度的進(jìn)行保護(hù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中A處的局部放大圖。