[實(shí)用新型]飛機(jī)全自動(dòng)充放電維修測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820394537.4
• 申請(qǐng)日: 2018-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN208506146U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅順東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆明易安飛科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 深圳市匯信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44477
• 代理人: 趙英杰

本實(shí)用新型提供了一種飛機(jī)全自動(dòng)充放電維修測(cè)試裝置；飛機(jī)全自動(dòng)充放電維修測(cè)試裝置包括大電流充電模塊、涓流充電模塊、電壓檢測(cè)模塊、放電檢測(cè)模塊、信號(hào)放大模塊、轉(zhuǎn)換模塊、負(fù)載模塊、大電源模塊、電池模塊以及主控模塊。本實(shí)用新型的飛機(jī)全自動(dòng)充放電維修測(cè)試裝置提供大電流充電模式、涓流充電模式和放電模式，在大電流充電模式、涓流充電模式和放電模式下顯示電池的實(shí)時(shí)電壓，以及放電模式下的電流值，并且達(dá)到相應(yīng)的完成條件時(shí)，以蜂鳴器的形式提醒，此外，能夠?qū)⑤斎氲碾姵匦畔⒈４婀┫麓问褂茫瑢?shí)時(shí)保存時(shí)間，并且斷電后仍然數(shù)據(jù)不丟失。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)全自動(dòng)充放電維修測(cè)試裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種飛機(jī)全自動(dòng)充放電維修測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

目前，飛機(jī)上面的蓄電池型號(hào)多種多樣，而且都需要周期性進(jìn)行維護(hù)和測(cè)試。因?yàn)榘惭b位置不同、生產(chǎn)廠家不同，所以在維護(hù)和測(cè)試過(guò)程中的要求也不盡相同。單一的、針對(duì)某一型號(hào)蓄電池的充放電設(shè)備已經(jīng)滿足不了生產(chǎn)需要，因此急需一款多路專用的飛機(jī)充放電設(shè)備。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒有多路專用的飛機(jī)電池充放電設(shè)備，而且能購(gòu)買的設(shè)備不能滿足多種型號(hào)不同類型蓄電池的充放電測(cè)試要求，需要進(jìn)行改造改裝，在功能全面性和經(jīng)濟(jì)效益上遠(yuǎn)不能滿足公司的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本實(shí)用新型一個(gè)目的在于提出一種飛機(jī)全自動(dòng)充放電維修測(cè)試裝置。

有鑒于此，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供了一種飛機(jī)全自動(dòng)充放電維修測(cè)試裝置，飛機(jī)全自動(dòng)充放電維修測(cè)試裝置包括大電流充電模塊、涓流充電模塊、電壓檢測(cè)模塊、放電檢測(cè)模塊、信號(hào)放大模塊、轉(zhuǎn)換模塊、負(fù)載模塊、大電源模塊、電池模塊以及主控模塊；其中，主控模塊與轉(zhuǎn)換模塊電連接轉(zhuǎn)換模塊的輸出端分別與負(fù)載模塊以及大電源模塊電連接；信號(hào)放大模塊的輸出端與轉(zhuǎn)換模塊的輸入端電連接；涓流充電模塊的輸出端分別與電池模塊的輸入端以及大電源模塊的輸入端電連接；電池模塊的輸出端分別與放電檢測(cè)模塊的輸入端以及負(fù)載模塊的輸入端電連接；放電檢測(cè)模塊的輸出端與信號(hào)放大模塊的輸入端電連接；信號(hào)放大模塊的輸入端與轉(zhuǎn)換模塊的輸入端電連接；大電源模塊的輸出端與涓流充電模塊的輸入端以及大電流充電模塊的輸入端電連接；大電流充電模塊的輸出端與信號(hào)放大模塊的輸入端電連接；電池模塊的輸出端與負(fù)載模塊的輸入端電連接。

本實(shí)用新型提供了一種飛機(jī)全自動(dòng)充放電維修測(cè)試裝置，本實(shí)用新型通過(guò)硬件設(shè)計(jì)達(dá)到了系統(tǒng)模塊化要求，實(shí)現(xiàn)了人機(jī)交互的功能，可以根據(jù)蓄電池的型號(hào)、參數(shù)和廠家要求來(lái)設(shè)定充電電壓、充電電流和充電時(shí)間等，實(shí)現(xiàn)了電池型號(hào)對(duì)應(yīng)參數(shù)的存儲(chǔ)記憶和復(fù)現(xiàn)功能。具體地，本實(shí)用新型提供了大電流充電模式、涓流充電模式和放電模式；在大電流充電模式、涓流充電模式和放電模式下顯示電池的實(shí)時(shí)電壓，以及放電模式下的電流值，并且達(dá)到相應(yīng)的完成條件時(shí)，以蜂鳴器的形式提醒，此外，能夠?qū)⑤斎氲碾姵匦畔⒈４婀┫麓问褂茫瑢?shí)時(shí)保存時(shí)間，并且斷電后仍然數(shù)據(jù)不丟失。具體地，主控模塊控制電池模塊采集蓄電池當(dāng)前的電壓，并送給信號(hào)放大模塊處理，處理過(guò)的信號(hào)經(jīng)轉(zhuǎn)換模塊處理后，被用于作為充電或者放電時(shí)的一個(gè)依據(jù)，當(dāng)電池需要充電時(shí)，分別控制涓流充電模塊或者大電流充電模塊為蓄電池進(jìn)行充電等。

其中，可選地，所述主控模塊采用Atmega64單片機(jī)作為整個(gè)系統(tǒng)的主控，負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的諸多模塊進(jìn)行協(xié)調(diào)。所述主控模塊包括各種信號(hào)的采集處理，對(duì)其余模塊的驅(qū)動(dòng)及人機(jī)交互等工作。

其中，可選地，電池電壓采集模塊包括電池模塊以及電壓檢測(cè)模塊，主要負(fù)責(zé)采集蓄電池當(dāng)前的電壓，并送給信號(hào)放大模塊處理，處理過(guò)的信號(hào)再經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換模塊處理后，被用于作為充電或者放電時(shí)的一個(gè)依據(jù)。

其中，可選地，大電流充電檢測(cè)模塊采用ACS758LCB100U霍爾元件，將流過(guò)該霍爾元件的電流值轉(zhuǎn)化為電壓值(流過(guò)的最大電流值為100A，每A轉(zhuǎn)化的電壓值為40mA)，并送給并送給信號(hào)放大模塊處理，處理過(guò)的信號(hào)再經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換模塊處理后，被用于作為大電流充電時(shí)的一個(gè)依據(jù)。該模塊工作時(shí)，涓流充電檢測(cè)模塊和放電檢測(cè)模塊處于斷開模式。