[實(shí)用新型]一種汽車消聲器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820394285.5
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN208416664U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李健;孫蘭娟;吳金火;周萌芳
• 申請（專利權(quán)）人: 南京世界村汽車動力有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N1/06;F01N1/08;F01N1/10;F01N3/02;F01N3/08;F01N13/18
• 代理公司: 南京利豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立

本實(shí)用新型公開了一種汽車消聲器，包括第一內(nèi)殼體，所述第一內(nèi)殼體的內(nèi)部左側(cè)設(shè)有第一擋板，所述第一內(nèi)殼體的內(nèi)部且在第一擋板的右側(cè)設(shè)有第二擋板，所述第一內(nèi)殼體的內(nèi)部且在第二擋板的右側(cè)設(shè)有第三擋板，所述第一內(nèi)殼體的右端螺紋連接有第二內(nèi)殼體，所述第一內(nèi)殼體與第一擋板之間形成有第一空腔，所述第一內(nèi)殼體、第一擋板與第二擋板之間形成有第二空腔，所述第一內(nèi)殼體、第二擋板和第三擋板之間形成有第三空腔，所述第三擋板與第二內(nèi)殼體之間形成有第四空腔，所述第二內(nèi)殼體的內(nèi)腔右表面設(shè)有隔離套，本實(shí)用新型能夠去除氣體中的部分噪音和有害物質(zhì)，并能夠更換填充材料，節(jié)約資源和成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體領(lǐng)域?yàn)橐环N汽車消聲器。

背景技術(shù)

目前，汽車制造工業(yè)已逐漸發(fā)展成為我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，其中，汽車行駛動力主要通過油氣混合燃料在發(fā)動機(jī)氣缸中燃燒做功而產(chǎn)生，該過程中產(chǎn)生的燃燒廢氣通過汽車的排氣系統(tǒng)排放到車外，在汽車排放系統(tǒng)中，由于發(fā)動機(jī)在排出燃燒后的高溫高壓氣體時會產(chǎn)生巨大聲響，造成一定程度的噪音污染，因此通常在汽車排放系統(tǒng)中設(shè)置消聲器來降低汽車發(fā)動機(jī)的排氣噪聲，以提高用戶體驗(yàn)，部分的汽車消聲器只能處理的單一類型的噪音，汽車消聲器的中填充的降噪材料在使用過程中會發(fā)生損耗，使用一段時間后無法再達(dá)到有效的降噪效果，需要更換新的汽車消聲器，浪費(fèi)資源和成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車消聲器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車消聲器，包括第一內(nèi)殼體，所述第一內(nèi)殼體的內(nèi)部左側(cè)設(shè)有第一擋板，所述第一內(nèi)殼體的內(nèi)部且在第一擋板的右側(cè)設(shè)有第二擋板，所述第一內(nèi)殼體的內(nèi)部且在第二擋板的右側(cè)設(shè)有第三擋板，所述第一內(nèi)殼體的右端螺紋連接有第二內(nèi)殼體，所述第一內(nèi)殼體與第一擋板之間形成有第一空腔，所述第一內(nèi)殼體、第一擋板與第二擋板之間形成有第二空腔，所述第一內(nèi)殼體、第二擋板和第三擋板之間形成有第三空腔，所述第三擋板與第二內(nèi)殼體之間形成有第四空腔，所述第二內(nèi)殼體的內(nèi)腔右表面設(shè)有隔離套，所述第二內(nèi)殼體與第三擋板之間且在隔離套的外側(cè)設(shè)有第一吸音層，所述第二內(nèi)殼體與第三擋板之間且在隔離套的內(nèi)側(cè)設(shè)有吸附層，所述第一內(nèi)殼體的外側(cè)壁左端設(shè)有外沿邊，所述外沿邊的右端螺紋連接有外殼體，所述外殼體與第一內(nèi)殼體和第二內(nèi)殼體之間設(shè)有第二吸音層，所述第一內(nèi)殼體的左側(cè)壁上部貫穿設(shè)有進(jìn)氣管，且進(jìn)氣管貫穿第一擋板、第二擋板和第三擋板，所述第二內(nèi)殼體和外殼體的右側(cè)壁中部貫穿設(shè)有出氣管，且出氣管貫穿第一擋板、第二擋板和第三擋板，所述第一擋板的下端左右貫穿設(shè)有連通管，所述第二擋板上均勻左右貫穿設(shè)有擋板孔，所述第一內(nèi)殼體的外側(cè)壁均勻貫穿設(shè)有側(cè)壁通孔，所述進(jìn)氣管的側(cè)壁且在第三空腔和第四空腔的內(nèi)部貫穿設(shè)有進(jìn)氣通孔，所述出氣管的側(cè)壁且在第四空腔的內(nèi)部貫穿設(shè)有出氣通孔。

優(yōu)選的，所述第一吸音層和第二吸音層均由玻璃纖維棉材料制成。

優(yōu)選的，所述吸附層由活性炭材料制成。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣管上纏繞有冷卻管道。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：一種汽車消聲器，通過在入口處的冷卻管道對氣體進(jìn)行降溫處理，使進(jìn)入到裝置中的氣體溫度降低，避免氣體的溫度過高影響到裝置的使用壽命，在氣體和噪聲傳播移動的過程中，氣體中的噪音與第一擋板、第二擋板、第三擋板和第一內(nèi)殼體接觸，聲波在傳播時發(fā)生反射和干涉，降低聲能量達(dá)到消聲目的，能夠有效去除低、中頻帶噪音，通過第二吸音層與第一吸音層相互配合去除氣體中的中、高頻噪音，從而去除掉多種頻率的噪音，通過出氣通孔使出氣管中的氣體與吸附層接觸，使吸附層對氣體進(jìn)行吸附處理，吸附其中的有害物質(zhì)，避免有害氣體排入到空氣當(dāng)中影響到人們的活動，當(dāng)裝置使用過一段時間后，吸附層、第一吸音層和第二吸音層中的填充材料會有所損壞，需要對其進(jìn)行更換，將外殼體和第二內(nèi)殼體取下，對填充材料進(jìn)行更換，而后重新安裝第二內(nèi)殼體和外殼體，繼續(xù)使用裝置，相比于更換新的消聲器節(jié)約了成本和資源。

附圖說明