[實用新型]一種油氣運輸車的燈光控制系統

有效

• 申請號: 201820394245.0
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN207984667U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 周慧勤;陳宇果;孔德星;李敬斌;黃波;曹桐軍;李樹龍
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60Q1/02;H05B37/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;賈博雍

1.一種油氣運輸車的燈光控制系統，其特征在于，包括：霍爾開關、整車控制器、燈光控制器、驅動模塊和照明燈；

所述整車控制器的第一輸入端與所述霍爾開關的輸出端相連，所述整車控制器通過CAN總線與所述燈光控制器相連，所述燈光控制器輸出端與所述驅動模塊的輸入端相連，所述驅動模塊的輸出端與所述照明燈相連；

所述整車控制器根據所述霍爾開關發送的電平信號發送燈光控制報文，所述燈光控制器根據所述燈光控制報文控制所述驅動模塊驅動所述照明燈點亮。

2.根據權利要求1所述的油氣運輸車的燈光控制系統，其特征在于，還包括：太陽能供電模塊、繼電器和應急燈；

所述太陽能供電模塊的輸出端與繼電器的輸入端相連，所述繼電器的輸出端與所述應急燈相連，所述繼電器的控制端與所述整車控制器的第一輸出端相連；

在車輛發生碰撞或事故時，所述整車控制器控制所述繼電器閉合，使所述應急燈點亮。

3.根據權利要求2所述的油氣運輸車的燈光控制系統，其特征在于，還包括：手動開關；

所述手動開關串接在所述太陽能供電模塊的輸出端與所述整車控制器的第二輸入端之間；

在所述手動開關閉合時，所述整車控制器控制所述繼電器閉合，所述應急燈點亮。

4.根據權利要求3所述的油氣運輸車的燈光控制系統，其特征在于，還包括：升降裝置；

所述升降裝置的第一控制端與所述整車控制器的第二輸出端相連，所述升降裝置的第二控制端與所述整車控制器的第三輸出端相連；

所述升降裝置用于將所述應急燈的設置高度進行調節，以調節所述應急燈的照明范圍；

在所述升降裝置的第一控制端為高電平時，所述升降裝置帶動所述應急燈降低到第一設置位置處；

在所述升降裝置的第二控制端為高電平時，所述升降裝置帶動所述應急燈升高到第二設置位置處。

5.根據權利要求4所述的油氣運輸車的燈光控制系統，其特征在于，所述升降裝置包括：供氣罐、第一電磁閥、第二電磁閥、彈簧儲能氣室和推力桿；

所述供氣罐與所述彈簧儲能氣室通過進氣管連接，所述第一電磁閥設置在所述進氣管上，所述彈簧儲能氣室通過排氣管與所述第二電磁閥相連；所述第一電磁閥的控制端作為所述升降裝置的第一控制端，所述第二電磁閥的控制端作為所述升降裝置的第二控制端；

所述彈簧儲能氣室的彈簧與所述推力桿相連，在所述第一電磁閥導通時，所述供氣罐對所述彈簧儲能氣室充氣，使所述彈簧儲能氣室的彈簧處于壓縮狀態，所述推力桿帶動所述應急燈降低到所述第一設置位置；在所述第二電磁閥導通時，所述彈簧儲能氣室通過所述第二電磁閥排氣，使所述推力桿在彈簧力作用下帶動所述應急燈升高到所述第二設置位置。

6.根據權利要求5所述的油氣運輸車的燈光控制系統，其特征在于，所述升降裝置還包括：壓力傳感器；

所述壓力傳感器的輸出端與所述整車控制器的第三輸入端相連，所述壓力傳感器用于檢測所述彈簧儲能氣室的空氣壓力；

在所述空氣壓力大于設定壓力閾值時，所述整車控制器控制所述第一電磁閥閉合。

7.根據權利要求6所述的油氣運輸車的燈光控制系統，其特征在于，還包括：碰撞傳感器；

所述碰撞傳感器的輸出端與所述整車控制器的第四輸入端相連，所述碰撞傳感器用于檢測車輛發生碰撞強度；

在所述碰撞強度大于設定強度閾值時，所述整車控制器發送PWM波控制所述應急燈閃爍點亮。

8.根據權利要求7所述的油氣運輸車的燈光控制系統，其特征在于，還包括：組合儀表；

所述組合儀表通過CAN總線與所述整車控制器相連，所述組合儀表根據所述燈光控制報文控制所述照明燈相應的指示燈點亮。

9.根據權利要求8所述的油氣運輸車的燈光控制系統，其特征在于，所述燈光控制器包括：微處理器和CAN收發器；

所述微處理器與所述CAN收發器信號連接，所述微處理器通過所述CAN收發器接收并解析所述燈光控制報文。

10.根據權利要求9所述的油氣運輸車的燈光控制系統，其特征在于，所述驅動模塊采用LN2545功率驅動芯片。