[實用新型]一種用于內(nèi)燃機凸輪軸的調(diào)整機構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820392431.0 | 申請日： | 2018-03-22 |
| 公開（公告）號： | CN207989094U | 公開（公告）日： | 2018-10-19 |
| 發(fā)明（設計）人： | 張金偉;周強;張濤;李中林;張露;趙波 | 申請（專利權(quán)）人： | 綿陽富臨精工機械股份有限公司 |
| 主分類號： | F01L13/00 | 分類號： | F01L13/00;F01L1/047 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214 | 代理人： | 劉凱 |
| 地址： | 621000 四川省綿陽市*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 凸輪套筒 電磁閥 引導槽 自動回位裝置 本實用新型 閥芯 凸輪軸 內(nèi)燃機凸輪軸 引導凸起部 調(diào)整機構(gòu) 電磁閥閥芯 氣門升程 驅(qū)動凸輪 凸輪軸軸 位置調(diào)整 軸向移動 閥芯頂 套筒 斷電 配合 移動 | ||
1.一種用于內(nèi)燃機凸輪軸的調(diào)整機構(gòu)，包括凸輪軸（1）、凸輪套筒（2）以及電磁閥（3），其特征在于：在所述凸輪套筒（2）上設置有引導凸起部（7），所述電磁閥（3）的閥芯與引導凸起部（7）配合，用于驅(qū)動凸輪套筒（2）沿凸輪軸（1）軸向往復移動，所述閥芯設有自動回位裝置，在電磁閥（3）斷電后，所述閥芯在自動回位裝置作用下回到初始位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機凸輪軸的調(diào)整機構(gòu)，其特征在于：所述電磁閥（3）的閥芯A（12a）和閥芯B（12b）分別與引導凸起部（7）的側(cè)面引導槽面A（7a）和引導槽面B（7b）對應配合，所述閥芯A（12a）和閥芯B（12b）分別與閥芯回位機構(gòu)A（13a）和閥芯回位機構(gòu)B（13b）連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于內(nèi)燃機凸輪軸的調(diào)整機構(gòu)，其特征在于：所述凸輪套筒（2）為整體式結(jié)構(gòu)，所述凸輪套筒（2）上的高凸輪（4）和低凸輪（5）隨凸輪套筒（2）整體軸向移動，且在移動到位后通過限位機構(gòu)進行軸向限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于內(nèi)燃機凸輪軸的調(diào)整機構(gòu)，其特征在于：所述凸輪套筒（2）為組合式結(jié)構(gòu)，包括高凸輪（4）、低凸輪（5）、套筒（6）和引導凸起部（7），所述高凸輪（4）、低凸輪（5）和引導凸起部（7）通過鉚接或過盈壓裝的方式固定在套筒（6）上，并隨著引導凸起部（7）整體軸向移動，且在移動到位后通過限位機構(gòu)進行軸向限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于內(nèi)燃機凸輪軸的調(diào)整機構(gòu)，其特征在于：所述凸輪套筒（2）為分體式結(jié)構(gòu)，包括中部的套筒（6）、設置在套筒（6）兩端部的高低凸輪組以及位于凸輪套筒（2）兩端的引導凸起部（7），所述引導凸起部（7）分別與對應電磁閥的閥芯配合，所述分體式結(jié)構(gòu)的凸輪套筒（2）中各部件相對抵靠，且在電磁閥作用下整體沿凸輪軸（1）軸向移動，并在移動到位后，所述凸輪套筒（2）兩端的引導凸起部（7）分別通過對應的限位機構(gòu)進行軸向限位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的用于內(nèi)燃機凸輪軸的調(diào)整機構(gòu)，其特征在于：所述凸輪軸（1）與凸輪套筒（2）采用多邊形方式進行配合，所述凸輪軸（1）與凸輪套筒（2）配合的邊數(shù)為對應發(fā)動機缸數(shù)的整數(shù)倍。
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