[實用新型]一種電動車的側(cè)面碰撞車身抗撞結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820391307.2
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN208149441U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉業(yè)峰;張振中;朱曉亮;王亞磊
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D25/04
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 崔斌

本實用新型屬于白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種在電動車的側(cè)面碰撞時的保護作用的電動車的側(cè)面碰撞車身抗撞結(jié)構(gòu)。由B柱、C柱、前門防撞梁和后門防撞梁構(gòu)成；B柱自上至下劃分為五個區(qū)域，通過設(shè)置加強板的位置和分塊來調(diào)節(jié)五個區(qū)域的強弱，使B柱和門檻用最輕的重量實現(xiàn)合理的變形；C柱區(qū)域增加加強板來保護二排乘員；同時前、后門防撞梁搭載在A、B、C柱剛度最強的位置，使其防撞作用發(fā)揮到極致。本實用新型是一種電動車的側(cè)面碰撞車身抗撞結(jié)構(gòu)，在碰撞時通過合理優(yōu)化結(jié)構(gòu)，既能保護乘員安全、又能保證電池包不損壞，同時降低車身重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種在電動車的側(cè)面碰撞時的保護作用的電動車的側(cè)面碰撞車身抗撞結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，在“節(jié)能減排”的大背景下各主機廠紛紛投入電動汽車的研發(fā)。電動車由于有電池包的增重，對車身骨架的輕量化要求較高。C-NCAP2018的側(cè)面碰撞中碰壁障重量增加40％以上，撞擊位置Z向抬高50mm，很多車型幾乎撞不到門檻，如圖3所示壁障與門檻直接撞擊區(qū)域的搭接量非常小，已無法提供有效的支撐作用，重擔(dān)更多地落在了B柱上；壁障X向后移250mm，A柱也無法提供有效的支撐，同時壁障已經(jīng)撞擊了C柱中部，已對二排乘員構(gòu)成威脅，如圖1所示。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)是將B柱做的很強，從上到下進行加強，尤其是在B柱直接撞擊區(qū)域以強對強，同時增加下部門檻與B柱的連接來防止門檻入侵損害電池包，由于過強的結(jié)構(gòu)增加了不少重量，無法將輕量化做的很好；同時由于撞擊位置發(fā)生變更也無法將車門上的防撞梁的作用發(fā)揮得很好。因此在側(cè)碰時對于電動汽車提出的要求就是保證乘員安全、保證電池包不損壞，同時車身輕量化來提高續(xù)航里程。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提出一種電動車的側(cè)面碰撞車身抗撞結(jié)構(gòu)，在碰撞時通過合理優(yōu)化結(jié)構(gòu)，既能保護乘員安全、又能保證電池包不損壞，同時降低車身重量，解決了現(xiàn)有電動車身的上述不足。

本實用新型技術(shù)方案結(jié)合附圖說明如下：

一種電動車的側(cè)面碰撞車身抗撞結(jié)構(gòu)，由B柱、C柱、前門防撞梁9和后門防撞梁10構(gòu)成；所述的B柱由第一、二、三、四、五區(qū)域1、2、3、4、5構(gòu)成；所述的第一區(qū)域1 位于門洞密封面上沿和頂蓋之間；所述的第二區(qū)域2位于第一區(qū)域1和第三區(qū)域3之間；所述的第三區(qū)域位于B柱中部，其上部位于側(cè)碰壁障8向上360mm左右，下部截止到側(cè)碰壁障前端直接撞擊區(qū)域7向上45mm左右的區(qū)間；所述的第四區(qū)域4為側(cè)碰壁障最前端直接撞擊區(qū)域；所述的第五區(qū)域5為車體下部門檻位置；所述的第一區(qū)域1中的頂部側(cè)邊梁加強板Ⅰ17上焊接有頂部側(cè)邊梁加強板Ⅱ16；所述的第二區(qū)域2采用單層板結(jié)構(gòu)，長度為 280mm；所述的第三區(qū)域3是在B柱外側(cè)加強板15上焊接B柱外側(cè)加強板Ⅰ13；所述的第四區(qū)域4的上端和下端為單層板、中間設(shè)置有B柱外側(cè)加強板Ⅱ14,并且焊接在B柱外側(cè)加強板15上。

所述的C柱下部為第六區(qū)域6，所述的第六區(qū)域6增加了C柱下部加強板18焊接到C柱下部的輪罩上，從門檻上沿C柱向上爬至少280mm。

所述的前門防撞梁9的前端支撐位置設(shè)置在A柱上鉸鏈位置，后端支撐位置設(shè)置在B 柱下部與門檻交匯處。

所述的后門防撞梁10的前端支撐位置設(shè)置在B柱上鉸鏈位置，后端支撐位置設(shè)置在C柱下部與門檻后部交匯處。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型用較輕的重量來滿足碰撞要求，同時保護電池包；

2、本實用新型中B柱外側(cè)加強板Ⅰ的長度僅為530mm較其他車型尺寸減小至少30％， B柱外側(cè)加強板Ⅰ和B柱外側(cè)加強板均采用1.2mm的熱成型鋼板即可滿足碰撞要求，相比傳統(tǒng)1.8和2.0mm的組合，B柱加強板重量降低了35％；為前排和二排乘員均提供了很好的保護，同時保證了電池包在撞擊后完好無損，滿足了C-NCAP2018側(cè)面碰撞要求的同時降重效果明顯。

附圖說明