[實用新型]一種地鐵門板生產(chǎn)用固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820391180.4
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN208161903U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設計）人: 王軍;徐楓;孫書生;馬沖
• 申請（專利權）人: 安徽邦尼特軌道裝備有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05B16/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種地鐵門板生產(chǎn)用固定裝置，包括底板，所述底板的頂部固定有一組平行設置的支撐板，且支撐板的頂部固定有工作臺，所述工作臺的底部固定有液壓缸，且液壓缸的活塞桿固定有導向板，所述導向板的底部固定有固定環(huán)和雙頭電機，且固定環(huán)對稱設置在雙頭電機的兩側，所述雙頭電機的兩個輸出軸均固定有螺紋桿，兩個螺紋桿的螺紋方向相反。本實用新型，通過液壓缸、導向板、安裝板、夾塊和風機等結構的配合使用，不僅能夠調(diào)節(jié)門板主體的高度，也方便通過手搖桿對門板進行轉(zhuǎn)動翻面，同時還能在出風孔處產(chǎn)生風力，從而使得門板油漆干燥速度快，且在翻面的過程中，無需人工取下門板主體翻面。

技術領域

本實用新型涉及門板加工設備技術領域，尤其涉及一種地鐵門板生產(chǎn)用固定裝置。

背景技術

地鐵屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運行區(qū)域隔開，通過控制系統(tǒng)控制其自動開啟。地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最常用的一種。

地鐵門在加工時通常需要使用到固定裝置和噴漆設備，然而，現(xiàn)有的固定裝置在固定門板進行噴漆時，門板是固定不能翻面的，當需要對其進行翻面噴漆時，只有將固定裝置松開，在人工翻面，并再次進行固定后才能進行翻面噴漆工作，這就浪費了時間，使得工人噴漆效率低，導致門板生產(chǎn)效率低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種地鐵門板生產(chǎn)用固定裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種地鐵門板生產(chǎn)用固定裝置，包括底板，所述底板的頂部固定有一組平行設置的支撐板，且支撐板的頂部固定有工作臺，所述工作臺的底部固定有液壓缸，且液壓缸的活塞桿固定有導向板，所述導向板的底部固定有固定環(huán)和雙頭電機，且固定環(huán)對稱設置在雙頭電機的兩側，所述雙頭電機的兩個輸出軸均固定有螺紋桿，兩個螺紋桿的螺紋方向相反，且螺紋桿遠離雙頭電機的一端與對應的固定環(huán)轉(zhuǎn)動連接，所述螺紋桿的外側螺紋套接有對稱設置的安裝板，且安裝板均滑動套接在導向板的外側，所述安裝板的背離側固定有位于工作臺頂部上方的轉(zhuǎn)動塊，且轉(zhuǎn)動塊的一側固定有與安裝板轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿遠離安裝板的一端固定有對稱設置的夾塊，且夾塊的相對側設有矩形卡槽，矩形卡槽內(nèi)套接有門板主體。

優(yōu)選的，所述門板主體位于工作臺的頂部上方，且工作臺設有位于門板主體下方的通風腔室，且工作臺的頂部均勻布置有與通風腔室內(nèi)部連通的出風孔。

優(yōu)選的，所述支撐板的一側固定有風機，且風機的出風口連接有通風管，且通風管遠離風機的一端與通風腔室內(nèi)部連通，且支撐板與底板垂直。

優(yōu)選的，所述安裝板靠近轉(zhuǎn)動桿的一端設有安裝孔，且轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動套接在安裝孔內(nèi)側，且安裝板靠近安裝板的一端設有螺紋孔，安裝板的側邊沿高度方向設有刻度線，且安裝板與導向板垂直。

優(yōu)選的，所述工作臺設有對稱設置的滑槽，且安裝板滑動套接在滑槽內(nèi)，且安裝板的長度與夾塊的長度一致，且矩形卡槽的長度小于夾塊的長度，且矩形卡槽內(nèi)壁固定有保護橡膠。

優(yōu)選的，所述安裝板設有與導向板大小適配的矩形導向孔，且導向板滑動套接在矩形導向孔內(nèi)側，且導向板的長度與兩個支撐板之間的距離一致，且轉(zhuǎn)動塊遠離安裝板的一側固定有手搖桿。

本實用新型中，有益效果如下：

1，通過雙頭電機、螺紋桿、安裝板和導向板等結構的配合使用，能夠調(diào)節(jié)兩個夾塊之間的距離，進而能夠用于固定門板主體，方便噴漆工作。