[實用新型]一種軌道交通電池模組用水冷板

有效

• 申請號: 201820390417.7
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN207925630U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 張鑫;李軍;韓聳;陳亞兵;吳健;張維戈
• 申請（專利權）人: 北京北交新能科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6554;H01M10/6567
• 代理公司: 北京衛平智業專利代理事務所(普通合伙) 11392
• 代理人: 謝建玲;郝亮

本實用新型屬于電池模組溫控技術領域，公開了一種軌道交通電池模組用水冷板，包括互相貼合的鋁板一和鋁板二，采用單側吹脹工藝制出水流通道。所述水冷板通過散熱片將軌道交通電池模組內部電芯產生的熱量傳導出去。采用所述水冷板可以增強整個軌道交通電池模組在大電流放電倍率下的冷卻效果，很容易地將電芯整體的溫度控制在正常使用范圍內。

技術領域

本實用新型屬于電池模組溫控技術領域，具體地，涉及一種軌道交通電池模組用水冷板。

背景技術

電池(包括熱電池單體和電池組、鋰離子電池等)在使用時可能處于不同的工作環境中，因而表現出不同的性能。例如，在高溫、低溫、高壓、大倍率充放電等極端狀況下，可能出現電池過熱等導致損壞電池可逆性的現象發生，甚至直接縮短電池壽命，影響電池模組運行成本。因此，電池的溫度控制是電池正常使用中必須要面對的問題。傳統的控溫方式為電芯表面控溫，雖然控溫效果穩定，但是因為接觸面積較大，導致整體結構巨大而復雜，為此，有必要提供一種新的控溫結構，這款軌道交通電池模組用水冷板就是采用水冷控溫模組技術而開發的新式水冷板。

實用新型內容

為了簡單、方便并有效地對軌道交通電池模組進行溫度控制，本實用新型公開了一種軌道交通電池模組用水冷板，具體方案如下：

一種軌道交通電池模組用水冷板，包括板面相對的鋁板一1和鋁板二2，所述鋁板一1和鋁板二2為軟質鋁材，所述鋁板一1和鋁板二2之間設有相連通的水流通道，所述水冷板的上端兩側還設有與水流通道相連通的進水口3和出水口4，用于循環水的進出。

在上述技術方案的基礎上，所述水冷板采用單側吹脹工藝制出水流通道。

在上述技術方案的基礎上，在所述鋁板二2的左右兩端延伸出若干凸邊6，在凸邊6上設孔，所述孔用于將鋁板二2固定連接至軌道交通電池模組5的框架7上。

在上述技術方案的基礎上，所述鋁板一1和鋁板二2通過焊接連接。

在上述技術方案的基礎上，所述鋁板二2與若干散熱片8貼合連接，且鋁板二2的貼合面平整。

在上述技術方案的基礎上，所述鋁板二2與散熱片8通過釬焊工藝連接。

在上述技術方案的基礎上，所述散熱片8放入軌道交通電池模組5內部電芯之間的間隙中，所述散熱片8與軌道交通電池模組5的內部電芯表面貼合，所述散熱片8與軌道交通電池模組5內部電芯貼合的面經過拋光處理。

在上述技術方案的基礎上，所述散熱片8的位置與水流通道相對應。

本實用新型的有益技術效果如下：

1、本實用新型所述水冷板，通過軟質鋁材，采用單側吹脹工藝制成，其質量較其他類型的軌道交通電池模組用水冷板輕很多。

2、本實用新型所述水冷板，其平面度較好的一面與散熱片8直接貼合，通過釬焊工藝連接，可良好傳熱，不需要增加導熱絕緣墊等材料。

3、本實用新型所述水冷板既減少了導熱硅膠墊的用量，又因為與散熱片8接觸面積較大，而很容易地將電芯整體的溫度控制在正常使用范圍內。

4、本實用新型所述水冷板的水流通道與散熱片8的位置相對應，更加有利于熱量的快速傳出。

5、采用本實用新型所述水冷板，增強了整個軌道交通電池模組5在大電流放電倍率下的冷卻效果。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1本實用新型結構示意圖；

圖2本實用新型的水冷板安裝結構示意圖；

圖3本實用新型的水冷板與散熱片連接結構示意圖。