[實用新型]一種汽車鋰電池三模組的吊裝夾具

有效

• 申請號: 201820390057.0
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN208150784U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 李有財;劉小蘭;黃仕克;陳家樹
• 申請（專利權）人: 福建星云電子股份有限公司
• 主分類號: B66C1/42
• 分類號: B66C1/42;B66C13/04
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

一種汽車鋰電池三模組的吊裝夾具，包括一預定位機構、三定位夾緊機構、一防松機構；預定位機構，包括一水平安裝板、復數個固定側預定位板、復數個活動側預定位板；復數個固定側預定位板與復數個活動側預定位板分別設置于水平安裝板的左右兩側；每個活動側預定位板分別連接一第一氣缸；每一個定位夾緊機構，用于定位夾緊三模組；防松機構，確保定位夾緊后起吊過程不松脫，消除電池模組掉落風險。本實用新型定位夾緊精度高，浮動機構設計實現柔性定位，消除因裝配、制造，初定位產生的定位孔偏差。自動化程度高，實現定位夾緊實時檢測，進一步保證定位夾緊可靠性，確保吊裝安全。

技術領域

本實用新型屬于汽車鋰電池裝配技術領域，具體涉及一種汽車鋰電池三模組的吊裝夾具。

背景技術

汽車的日益普及，改善了人們的生活，擴大了人們的活動范圍，然而在人們享受汽車文明的同時，也必須面對汽車帶來的負面影響：環境污染和能源危機。在這種情況下，“零排放”和“低噪聲”的電動汽車就應運而生了。純電動汽車是新能源汽車領域的重要發展方向。為了保證足夠的續航里程，純電動汽車需要安裝電量較高的動力電池。為了滿足動力電池高電量的要求，在電池總成箱體內要布置一定數量的電池模組，通過銅排將這些模組連接起來，以達到總電量與輸出電壓的要求。

鋰離子電池三模組是采用若干個單體鋰離子電芯組裝成單模組，三個單模組再相互間焊接串聯成三模組鋰離子電池大模組，再將多個串聯焊接后的大模組調運至電池箱裝配。鋰電池三模組完成裝配后需轉運至電池箱，現有技術是用吊帶捆綁電池模組吊運，吊帶的固定和分離操作較為繁瑣，自動化程度低，耗時長，人員勞動強度大，定位精度差，且在吊裝模組過程中可能出現模組掉落，造成電池模組損壞或者人身安全事故等諸多問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種高效率、高穩定性，自動化高的汽車鋰電池三模組的吊裝夾具。

本實用新型是這樣實現的：

一種汽車鋰電池三模組的吊裝夾具，包括一預定位機構、三定位夾緊機構、一防松機構；

所述預定位機構，包括一水平安裝板、復數個固定側預定位板、復數個活動側預定位板；所述復數個固定側預定位板與所述復數個活動側預定位板分別設置于所述水平安裝板的左右兩側；每個所述活動側預定位板分別連接一第一氣缸；

每一個所述定位夾緊機構，包括兩組吊鉤爪、兩第二氣缸、兩浮動調節裝置、兩組定位銷；所述兩組吊鉤爪、兩第二氣缸、兩浮動調節裝置、兩組定位銷分別位于所述水平安裝板下方前后兩側；每個所述第二氣缸連接每個所述浮動調節裝置，每個所述浮動調節裝置均連接一組所述吊鉤爪、和一組所述定位銷；所述水平安裝板下方設有一水平安裝板滑軌；所述兩浮動調節機構套設于所述水平安裝板滑軌上作相對運動；

所述防松機構，包括兩定位板、兩第三氣缸；所述兩定位板分別設置于所述水平安裝板的前后兩側；所述兩定位板分別連接一所述第三氣缸；所述兩定位板分別設置于所述兩吊鉤爪的外側邊；所述定位板的中部設一腰型孔，所述腰型孔內設一壓緊軸。

進一步地，所述浮動動調節機構，包括自上而下依次設置的夾緊滑臺、夾緊滑臺安裝座、Y向浮動安裝座、X向浮動安裝座；所述夾緊滑臺套設于所述水平安裝板滑軌上作相對運動；所述夾緊滑臺固定設置于所述夾緊滑臺安裝座上；

所述Y向浮動安裝座上固定設有Y向浮動滑軌、Y向浮動限位塊；所述Y向浮動滑軌上套設一Y向浮動滑臺作相對運動；所述Y向浮動滑臺與所述夾緊滑臺安裝座固定連接；

所述所述X向浮動安裝座上固定設有X向浮動滑軌、X向浮動限位塊；所述X向浮動滑軌上套設一X向浮動滑臺作相對運動；所述X向浮動滑臺與所述Y向浮動安裝座固定連接；

所述X向浮動滑軌與所述Y向浮動滑軌的方向為互相垂直；

所述吊鉤爪與所述Y向浮動安裝座固定連接；所述定位銷與所述X向浮動安裝座固定連接。