[實(shí)用新型]一種新型城市軌道交通系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820388328.9
• 申請(qǐng)日: 2018-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208306642U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段緒松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 段緒松
• 主分類(lèi)號(hào): B61B3/00
• 分類(lèi)號(hào): B61B3/00;B61L15/00;B61L23/00;B61L25/02;B61L27/00;E01B25/24;E01B25/26
• 代理公司: 武漢維創(chuàng)品智專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42239
• 代理人: 余麗霞

1.一種新型城市軌道交通系統(tǒng)，其特征在于：包含多個(gè)交通軌道車(chē)(100)、與所述的多個(gè)交通軌道車(chē)(100)相配合的空中行車(chē)軌道(200)、以及與所述多個(gè)交通軌道車(chē)(100)及空中行車(chē)軌道(200)通信連接的交通控制系統(tǒng)，所述交通控制系統(tǒng)包含至少一個(gè)后臺(tái)服務(wù)器(300)、多個(gè)分服務(wù)器(400)及多個(gè)客戶(hù)端(500)，每個(gè)所述分服務(wù)器(400)及客戶(hù)端(500)均與所述后臺(tái)服務(wù)器(300)通信連接，每個(gè)所述分服務(wù)器(400)對(duì)應(yīng)與行駛在其附近空中行車(chē)軌道(200)上的多個(gè)交通軌道車(chē)(100)通信連接，相鄰兩個(gè)分服務(wù)器(400)之間及相鄰兩個(gè)交通軌道車(chē)(100)之間各自彼此通信連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型城市軌道交通系統(tǒng)，其特征在于：所述交通軌道車(chē)(100)包含懸吊式車(chē)廂(1)，在所述懸吊式車(chē)廂(1)內(nèi)設(shè)置有4～6個(gè)座位(2)、一個(gè)行車(chē)信號(hào)控制器及一個(gè)應(yīng)急電源，在所述懸吊式車(chē)廂(1)左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有一對(duì)車(chē)門(mén)(3)，在所述懸吊式車(chē)廂(1)前后兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有一對(duì)車(chē)窗(4)，在所述懸吊式車(chē)廂(1)頂部的左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有一對(duì)行車(chē)輪裝置(5)、一對(duì)掛車(chē)輪裝置(6)及一對(duì)行車(chē)輪電機(jī)(7)，位于所述懸吊式車(chē)廂(1)頂部左右兩側(cè)的一對(duì)所述掛車(chē)輪裝置(6)位于左右兩側(cè)的一對(duì)所述行車(chē)輪裝置(5)之間，在所述懸吊式車(chē)廂(1)頂部且位于左右兩側(cè)的一對(duì)所述掛車(chē)輪裝置(6)之間還設(shè)有一個(gè)斷電剎車(chē)裝置(8)，在每個(gè)所述掛車(chē)輪裝置(6)頂部均設(shè)有第一光電感應(yīng)裝置(10)，每側(cè)的所述行車(chē)輪裝置(5)對(duì)應(yīng)與設(shè)置在同側(cè)的所述行車(chē)輪電機(jī)(7)電連接，所述斷電剎車(chē)裝置(8)、應(yīng)急電源、行車(chē)輪電機(jī)(7)、第一光電感應(yīng)裝置(10)均與所述行車(chē)信號(hào)控制器電連接，每個(gè)所述交通軌道車(chē)(100)的行車(chē)信號(hào)控制器對(duì)應(yīng)與所述交通控制系統(tǒng)的后臺(tái)服務(wù)器(300)及相應(yīng)的分服務(wù)器(400)通信連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型城市軌道交通系統(tǒng)，其特征在于：每個(gè)所述行車(chē)輪裝置(5)均包含第一支架(5-1)、第一擋板(5-2)及兩個(gè)行車(chē)輪(5-3)，所述第一支架(5-1)固定在所述懸吊式車(chē)廂(1)頂部上，所述第一擋板(5-2)固定在所述第一支架(5-1)外側(cè)，兩個(gè)所述行車(chē)輪(5-3)對(duì)稱(chēng)分設(shè)在所述第一支架(5-1)兩端并位于所述第一支架(5-1)內(nèi)側(cè)，每個(gè)所述行車(chē)輪(5-3)分別通過(guò)第一輪軸(5-4)對(duì)應(yīng)與所述第一支架(5-1)上下滑移配合連接，在每個(gè)所述行車(chē)輪(5-3)的輪轂上還分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)盤(pán)式剎車(chē)器(5-5)，在每個(gè)所述第一輪軸(5-4)正下方對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)第一彈簧頂針(9)，所述第一彈簧頂針(9)的最小彈力至少大于所述行車(chē)輪(5-3)與第一輪軸(5-4)重力之和一倍；

每個(gè)所述掛車(chē)輪裝置(6)均包含第二支架(6-1)、第二擋板(6-2)及一個(gè)或兩個(gè)掛車(chē)輪(6-3)，所述第二支架(6-1)固定在所述懸吊式車(chē)廂(1)頂部上，所述第二擋板(6-2)固定在所述第二支架(6-1)外側(cè)，每個(gè)所述掛車(chē)輪(6-3)分別通過(guò)第二輪軸(6-4)對(duì)應(yīng)與所述第二支架(6-1)固定連接；

當(dāng)每個(gè)所述掛車(chē)輪裝置(6)包含一個(gè)掛車(chē)輪(6-3)時(shí)，所述掛車(chē)輪(6-3)設(shè)置在對(duì)應(yīng)的第二支架(6-1)內(nèi)側(cè)并位于與之同側(cè)設(shè)置的行車(chē)輪裝置(5)的兩個(gè)行車(chē)輪(5-3)正中央的上方；

當(dāng)每個(gè)所述掛車(chē)輪裝置(6)包含兩個(gè)掛車(chē)輪(6-3)時(shí)，兩個(gè)所述掛車(chē)輪(6-3)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在對(duì)應(yīng)的第二支架(6-1)兩端的內(nèi)側(cè)并分別與之同側(cè)設(shè)置的行車(chē)輪裝置(5)的兩個(gè)行車(chē)輪(5-3)呈上下一一對(duì)應(yīng)設(shè)置；

所述斷電剎車(chē)裝置(8)包含第二彈簧頂針(8-1)及液壓油缸(8-2)，所述第二彈簧頂針(8-1)一端對(duì)應(yīng)與所述液壓油缸(8-2)的活塞桿連接，另一端為自由活動(dòng)端，所述液壓油缸(8-2)固定在所述懸吊式車(chē)廂(1)頂部；

每個(gè)所述第一光電感應(yīng)裝置(10)包含第一光電感應(yīng)器(10-1)、第一光電反射板(10-2)及第一光電接收器(10-3)，在所述第一光電感應(yīng)器(10-1)內(nèi)設(shè)有一個(gè)用于發(fā)射帶有車(chē)輛編碼信息的紅外光信號(hào)發(fā)射電路，在所述第一光電接收器(10-3)內(nèi)設(shè)有一個(gè)用于接收帶有軌道位置編碼信息的紅外光信號(hào)接收電路，每個(gè)所述第一光電感應(yīng)裝置(10)均固定在與之對(duì)應(yīng)的掛車(chē)輪裝置(6)的第二支架(6-1)頂端。