[實(shí)用新型]車輛反手開門器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820387800.7
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN208236173U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊媛媛;袁一中;陸忠梅;崔邦軍
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): E05B85/00
• 分類號(hào): E05B85/00;E05B77/00
• 代理公司: 貴陽春秋知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 52109
• 代理人: 李劍

本實(shí)用新型公開了一種車輛反手開門器，包括車門凹槽，車門凹槽內(nèi)安裝有車門扣，車門扣上安裝有夾子，所述夾子包括第一夾片和第二夾片，所述第一夾片和第二夾片之間安裝有第一彈性連接裝置，所述第一彈性連接裝置設(shè)有兩組，所述夾子上貫穿有連接桿，所述連接桿上套接有第一彈簧，所述連接桿的一端安裝有楔形圓餅，所述連接桿的另一端安裝有旋鈕，所述旋鈕的內(nèi)側(cè)固定有凸起，所述夾子上靠近旋鈕的一側(cè)開設(shè)有滑槽，所述凸起與滑槽相匹配，所述夾子靠近楔形圓餅的一側(cè)設(shè)有擴(kuò)張擋片。本實(shí)用新型可迫使人們開門下車時(shí)反手操作，帶動(dòng)身體向后方轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能觀察到來往車輛，安全開門下車，避免事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及車輛反手開門器。

背景技術(shù)

作為當(dāng)今世界數(shù)量最多的交通工具，汽車給我們出行帶來便利的同時(shí)，也帶來了一些安全事故，其中有一部分原因是駕駛員和乘客在沒有觀察后方是否有其他車輛經(jīng)過的情況下，就開門下車，這樣的舉動(dòng)往往會(huì)引發(fā)事故，危及生命和財(cái)產(chǎn)安全。

當(dāng)人們習(xí)慣性用離車門較近的手拉動(dòng)車門扣開門，由于視線盲區(qū)，無法注意到后方的各種車輛，突然打開的車門就會(huì)引發(fā)一系列安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)人們習(xí)慣性用離車門較近的手拉動(dòng)車門扣開門，由于視線盲區(qū)，無法注意到后方的各種車輛，突然打開的車門就會(huì)引發(fā)一系列安全事故的問題，而提出的車輛反手開門器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

車輛反手開門器，包括車門凹槽，車門凹槽內(nèi)安裝有車門扣，車門扣上安裝有夾子，所述夾子包括第一夾片和第二夾片，所述第一夾片和第二夾片之間安裝有第一彈性連接裝置，所述第一彈性連接裝置設(shè)有兩組，所述夾子上貫穿有連接桿，所述連接桿上套接有第一彈簧，所述連接桿的一端安裝有楔形圓餅，所述連接桿的另一端安裝有旋鈕，所述旋鈕的內(nèi)側(cè)固定有凸起，所述夾子上靠近旋鈕的一側(cè)開設(shè)有滑槽，所述凸起與滑槽相匹配，所述夾子靠近楔形圓餅的一側(cè)設(shè)有擴(kuò)張擋片，所述擴(kuò)張擋片與夾子之間安裝有第二彈性連接裝置，所述第二彈性連接裝置設(shè)有兩組，所述第二彈性連接裝置與第一彈性連接裝置的結(jié)構(gòu)完全相同，所述擴(kuò)張擋片上靠近楔形圓餅的一側(cè)開設(shè)有與楔形圓餅相匹配的楔形槽，所述楔形圓餅位于楔形槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述第一彈性連接裝置包括螺桿、螺母和第二彈簧，螺桿貫穿第一夾片和第二夾片，螺桿的兩端均套接有第二彈簧，螺桿的兩端均通過螺紋套接有螺母。

優(yōu)選的，所述夾子上和車門扣相接觸的位置固定有墊片，墊片采用硅膠制成，墊片呈鋸齒狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型用夾子部分夾持在車門扣上，駕駛員和乘客準(zhǔn)備下車時(shí)，旋鈕只有向車后方（左側(cè)車門逆時(shí)針，右側(cè)車門順時(shí)針）轉(zhuǎn)動(dòng)到45度至90度之間，帶動(dòng)連接桿旋轉(zhuǎn)，連接桿帶動(dòng)楔形圓餅旋轉(zhuǎn)，楔形圓餅擠壓反向吻合的擴(kuò)張擋片，擴(kuò)張擋片由于緊貼車門扣的內(nèi)側(cè)，所以迫使夾子向車門內(nèi)策運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)車門扣向車內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)開，當(dāng)習(xí)慣性的用離車門較近的手去扭動(dòng)旋鈕時(shí)，是很難把旋鈕向后轉(zhuǎn)動(dòng)到45度以上的，而使用離車門較遠(yuǎn)的手操作時(shí)就很容易把旋鈕轉(zhuǎn)到45度以上，這樣就迫使人們開門下車時(shí)反手操作，帶動(dòng)身體向后方轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能觀察到來往車輛，安全開門下車，避免事故。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的車輛反手開門器安裝在右側(cè)車門上的主體結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的車輛反手開門器安裝在右側(cè)車門上的旋鈕、連接桿、楔形圓餅、第一彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的車輛反手開門器安裝在右側(cè)車門上的夾子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提出的車輛反手開門器右側(cè)門安裝的效果示意圖；