[實用新型]一種碼頭停泊浮船塢的滑動式系泊系統

有效

• 申請號: 201820387714.6
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN208119366U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 張桂勇;周波;陳安龍;宗智;施偉
• 申請（專利權）人: 大連理工大學
• 主分類號: B63B21/50
• 分類號: B63B21/50;B63C1/02;E02B3/20;E02B3/24
• 代理公司: 大連星海專利事務所有限公司 21208
• 代理人: 花向陽;楊翠翠

一種碼頭停泊浮船塢的滑動式系泊系統，屬于碼頭設備技術領域。該系泊系統包括碼頭、浮船塢、定位墩、系泊點、雙卡式系泊裝置和單卡式系泊裝置。碼頭一側浮船塢首尾各設置兩個系泊點，并且靠外側的第一系泊點、第四系泊點采用雙卡式系泊裝置，內側的兩個第二系泊點、第三系泊點采用單卡式系泊裝置，在遠離碼頭一側浮船塢首部設置一個定位墩，定位墩上設置一個采用雙卡式系泊裝置的第五系泊點，通過雙卡式系泊裝置、單卡式系泊裝置與碼頭、定位墩的配合，構成浮船塢系泊系統。該系泊系統通過雙卡式系泊裝置、單卡式系泊裝置及定位墩三者配合，減小浮船塢的平面內位移、節省錨泊布置所占面積、結構所受的撞擊力，實現對碼頭停靠浮船塢的系泊。

技術領域

本實用新型涉及一種碼頭停泊浮船塢的滑動式系泊系統，屬于碼頭設備技術領域。

背景技術

浮船塢是一種修、造船的工程船舶，為了防止碼頭靠泊的浮船塢在岸邊隨波浪在平面內產生大的漂移，需要利用系泊系統對碼頭靠泊的浮船塢進行系泊約束。傳統的浮船塢系泊方式一般有兩種，錨泊系泊和抱樁系泊。對于錨泊系泊方式，拋錨所占的水域面積大，浮船塢在平面內會產生漂移量，錨鏈的鋪設會影響浮船塢和碼頭之間水域的交通和物料上下，并且當浮船塢主尺度增大時錨鏈數量增加，過多的錨鏈導致一部分的錨鏈不能充分發揮其潛力。對于抱樁式系泊方式，波浪的作用及其導致浮船塢的運動會引起導柱和卡環之間產生巨大的撞擊力，長期作用下會對浮船塢局部結構造成損傷。因此，設計出一種碼頭靠泊浮船塢碼頭滑動式系泊系統以解決錨泊系統占地大、位移大，抱樁系泊撞擊力大等傳統系泊方式存在的問題很有必要。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種碼頭停泊浮船塢的滑動式系泊系統，該滑動式系泊系統通過雙卡式系泊裝置、單卡式系泊裝置及定位墩三者配合，減小浮船塢的平面內位移、節省錨泊布置所占面積、結構所受的撞擊力，實現對碼頭停靠浮船塢的系泊。

本實用新型采用的技術方案是：一種碼頭停泊浮船塢的滑動式系泊系統，它包括碼頭、浮船塢、定位墩和系泊點，它還包括雙卡式系泊裝置和單卡式系泊裝置，所述系泊點共有5個，碼頭一側浮船塢首尾各設置兩個系泊點，并且靠外側的第一系泊點、第四系泊點采用雙卡式系泊裝置，內側的兩個第二系泊點、第三系泊點采用單卡式系泊裝置，在遠離碼頭一側浮船塢首部設置一個定位墩，定位墩上設置一個采用雙卡式系泊裝置的第五系泊點，通過雙卡式系泊裝置、單卡式系泊裝置與碼頭、定位墩的配合，構成浮船塢系泊系統。

所述雙卡式系泊裝置的雙卡塢端結構是一根工字梁導柱，直接焊接在塢墻上，其長度方向和吃水方向一致，長度和浮船塢的型深相等，雙卡塢端結構和雙卡岸端結構通過中間部分的第一Y形連接構件連接，其左右對稱，在第一Y形連接構件開口一端的左右端部內側，各有一第一工字鋼，在第一工字鋼的遠離焊在塢墻上的工字梁腹板一側的腹板中部位置上焊接一個第一圓形鋼板，在左右兩側各將第一圓軸穿過第一Y形連接構件開口端的軸孔，將第一圓軸焊接在第一圓形鋼板上，用螺栓將蓋板固定第一圓軸的另一端，以此將兩個第一工字鋼和第一Y形連接構件連接，在工字梁左右腹板左右兩側各形成一個卡子；所述第一Y形連接構件的上表面焊接用于吊裝的兩個吊環，用吊車吊住吊環，將第一Y形連接構件開口端端部內側的兩第一工字鋼分別位于工字梁導柱腹板的兩側，將工字梁導柱卡住，順著工字梁導柱將第一Y形連接構件下放到與岸端基座等高的的位置，用圓柱銷將第一Y形連接構件的另一端和第一基座連接起來。