[實(shí)用新型]一種差速器拆裝吊機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820385966.5
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN208166434U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯勇;潘躍明;姜加寧;楊錦義;張吉平;顧正輝;楊擁軍;侯慶峰;劉偉;石桐源
• 申請（專利權(quán)）人: 中石化石油工程技術(shù)服務(wù)有限公司;中石化勝利石油工程有限公司;中石化勝利石油工程有限公司渤海鉆井總公司
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36;B66C23/70;B66D3/20;B66D3/26
• 代理公司: 東營雙橋?qū)＠碛邢挢?zé)任公司 37107
• 代理人: 羅文遠(yuǎn)

本實(shí)用新型涉及一種差速器拆裝吊機(jī)。其技術(shù)方案是：吊機(jī)底座內(nèi)設(shè)有伸縮支腿，萬向輪安裝在吊機(jī)底座下部，在吊機(jī)底座上安裝有吊臂支座、電動(dòng)葫蘆、手動(dòng)液壓泵和液壓缸，吊臂支座通過固定銷固定，吊臂支座上部通過固定銷固定有吊臂，吊臂的上部左側(cè)設(shè)有鋼絲繩導(dǎo)向滑輪，另一側(cè)設(shè)有鋼絲繩滑輪組，鋼絲繩滑輪組的下部設(shè)有卸扣，鋼絲繩連接卸扣和鋼絲繩滑輪組，再通過鋼絲繩導(dǎo)向滑輪連接到電動(dòng)葫蘆。本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型確保差速器吊裝空間，保障了操作空間，能夠減輕維修人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，差速器拆裝吊機(jī)位于差速器一側(cè)和上方，維修人員操作空間不受影響，解決了以為操作空間受限的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種石油工業(yè)用的吊機(jī)，特別涉及一種差速器拆裝吊機(jī)。

背景技術(shù)

目前，石油工業(yè)中，經(jīng)常使用重型吊車，重型吊車差速器的拆裝修理，一般是使用低位運(yùn)送器進(jìn)行拆裝移運(yùn)的。吊車底盤為箱式結(jié)構(gòu)，差速器位于底盤下部，后橋車輪之間，吊車底部距離地面1.4米，車輪一側(cè)與差速器之間只有0.6米，差速器前方距離前千斤腿1米。維修人員彎腰站在1*0.6*1.3狹小空間內(nèi)拆裝差速器。拆卸時(shí)，低位運(yùn)送器推入差速器下部后，擰緊放油開關(guān)，壓動(dòng)壓桿把托盤升起到差速器下部，調(diào)整好托盤與差速器位置，低位運(yùn)送器的底盤、支臂、托盤進(jìn)一步壓縮了維修人員的操作空間，維修人員只能在狹小的空間內(nèi)伸手拆下差速器各連接螺栓，把差速器固定在托盤上，慢慢松開放油開關(guān)降下托盤，從車底拖至車外，完成拆卸作業(yè)。安裝時(shí)，把差速器放在托盤上，舉升到安裝位置，通過人工在托盤上不斷搬動(dòng)調(diào)整差速器位置，才能把差速器固定螺栓安裝好。差速器在100KG左右，維修人員在搬到調(diào)整安裝差速器過程中費(fèi)時(shí)費(fèi)力。加上低位運(yùn)送器舉升機(jī)械臂和托盤占用的空間，維修人員的操作空間受到很大限制，通常拆裝一次差速器需要一天的時(shí)間（7-8小時(shí)）工作效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種差速器拆裝吊機(jī)，確保差速器吊裝空間，保障了操作空間，能夠減輕維修人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

其技術(shù)方案是：包括吊機(jī)底座、吊臂、鋼絲繩導(dǎo)向滑輪、鋼絲繩滑輪組、卸扣、鋼絲繩，吊機(jī)底座包括伸縮支腿、萬向輪和定位銷，吊機(jī)底座內(nèi)設(shè)有伸縮支腿，伸縮支腿從吊機(jī)底座內(nèi)伸出通過固定銷固定，萬向輪安裝在吊機(jī)底座下部，在吊機(jī)底座上安裝有吊臂支座、電動(dòng)葫蘆、手動(dòng)液壓泵和液壓缸，在吊機(jī)底座的左側(cè)設(shè)有電動(dòng)葫蘆，在電動(dòng)葫蘆的前側(cè)設(shè)有手動(dòng)液壓泵，在吊機(jī)底座的右側(cè)設(shè)有液壓缸，手動(dòng)液壓泵與液壓缸通過管線連接，在吊機(jī)底座的中部設(shè)有吊臂支座，吊臂支座通過固定銷固定，吊臂支座上部通過固定銷固定有吊臂，吊臂的上部左側(cè)設(shè)有鋼絲繩導(dǎo)向滑輪，另一側(cè)設(shè)有鋼絲繩滑輪組，鋼絲繩滑輪組的下部設(shè)有卸扣，鋼絲繩連接卸扣和鋼絲繩滑輪組，再通過鋼絲繩導(dǎo)向滑輪連接到電動(dòng)葫蘆。

優(yōu)選的，吊臂包括一節(jié)吊臂和二節(jié)吊臂，一節(jié)吊臂通過固定銷與吊臂支座固定，一節(jié)吊臂的上部叉裝有二節(jié)吊臂，鋼絲繩導(dǎo)向滑輪設(shè)置在二節(jié)吊臂的上部左側(cè)，鋼絲繩滑輪組設(shè)置在二節(jié)吊臂的上部右側(cè)。

優(yōu)選的，在二節(jié)吊臂的下部設(shè)有多個(gè)定位孔，一節(jié)吊臂與二節(jié)吊臂通過定位銷插入定位孔中固定。

優(yōu)選的，在一節(jié)吊臂的上部設(shè)有固定塊，固定塊與液壓缸的頂部與通過固定銷固定。

優(yōu)選的，卸扣為弓形卸扣，伸縮支腿伸出后，卸扣位置為吊機(jī)底座的中部。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型確保差速器吊裝空間，保障了操作空間，能夠減輕維修人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，安裝時(shí)，維修人員控制電動(dòng)葫蘆吊著差速器只需扶正差速器安裝螺栓，避免了使用低位運(yùn)送器時(shí)，差速器舉升到一定位置后還需要維修人員整體搬動(dòng)差速器，找正安裝差速器的體力勞動(dòng)；差速器拆裝吊機(jī)位于差速器一側(cè)和上方，維修人員操作空間不受影響，解決了以為操作空間受限的問題；減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和保障維修人員操作空間的同時(shí)拆裝的速度大大提升，提高了工作效率。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；