[實(shí)用新型]一種可使高強(qiáng)度鋼加熱區(qū)域任意調(diào)節(jié)的加熱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820385510.9
• 申請(qǐng)日: 2018-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207918906U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊蔚敏;孫健;王濤;李安琪;王楠;陳沈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): C21D1/40
• 分類號(hào): C21D1/40;C21D11/00;B21D22/02
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 姜美洋

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可使高強(qiáng)度鋼加熱區(qū)域任意調(diào)節(jié)的加熱裝置，包括：上模座，其下端面設(shè)置滑動(dòng)導(dǎo)軌；下模座，其上端面設(shè)置底座，在底座上部設(shè)置冷卻塊；加熱板料；多個(gè)移動(dòng)電極，其通過(guò)氣壓裝置可移動(dòng)安裝在滑動(dòng)導(dǎo)軌上，移動(dòng)電極能夠在滑動(dòng)導(dǎo)軌上水平移動(dòng)；多個(gè)上固定電極，其固定在導(dǎo)軌兩側(cè)；多個(gè)下固定電極，其固定在底座兩側(cè)；冷卻水道，其設(shè)置在冷卻塊內(nèi)部；導(dǎo)熱板，其設(shè)置在冷卻塊上部；其中，通過(guò)對(duì)移動(dòng)電極和上固定電極通電后傳遞的能量對(duì)加熱板料的不同區(qū)域進(jìn)行不同溫度的加熱；通過(guò)在冷卻水道內(nèi)通入冷卻水能夠?qū)訜岚辶线M(jìn)行降溫。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高強(qiáng)度鋼加熱領(lǐng)域，具體涉及一種可使高強(qiáng)度鋼加熱區(qū)域任意調(diào)節(jié)的加熱裝置。

背景技術(shù)

汽車工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，安全、低碳、環(huán)保，是當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)注的重要話題，輕量化已經(jīng)提升為眾多汽車企業(yè)的目標(biāo)之一，而如何在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)保證汽車的安全性，是一個(gè)重難點(diǎn)。研究表明鋼的強(qiáng)度達(dá)到780MPa級(jí)別，則可與同質(zhì)量高價(jià)位的鋁鎂合金等具有相同特性，此時(shí)鋼在經(jīng)濟(jì)上有著明顯的優(yōu)勢(shì)。因此，開(kāi)發(fā)780MPa以上級(jí)別、各項(xiàng)性能優(yōu)異的高強(qiáng)度鋼板將成為實(shí)現(xiàn)輕量化這一目標(biāo)的重要途徑。現(xiàn)有的高強(qiáng)鋼熱成形技術(shù)已經(jīng)可以獲得很高強(qiáng)度的制件,但塑性較低,這就導(dǎo)致了高強(qiáng)鋼的伸長(zhǎng)率較低、塑性較差的缺點(diǎn)，而車身部件的性能要求之一就是要有足夠的吸能能力，以保證在發(fā)生碰撞時(shí)最大限度保障乘員艙內(nèi)人員安全。所以合理的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分布才能夠改善零件的變形趨勢(shì)和吸能特性，滿足車身部件的性能要求。綜上所述，研發(fā)具有梯度結(jié)構(gòu)性能的制件尤為重要，如：設(shè)計(jì)車身B柱加強(qiáng)板應(yīng)使上半部材料強(qiáng)度高、塑性低，在受到側(cè)面碰撞時(shí)變形應(yīng)較小，保護(hù)成員重要部位安全不受沖擊；下半部材料強(qiáng)度低、塑性高，在受到碰撞時(shí)先發(fā)生變形，將碰撞力快速傳遞到相連的門(mén)檻梁，進(jìn)而大量吸收碰撞能量。

為了制造出具備這樣性能的部件，傳統(tǒng)的方法有拼焊板技術(shù)，將不同結(jié)構(gòu)性能的鋼板焊接在一起，但這種技術(shù)的成形性受到焊縫的限制，尤其不同厚度的鋼板焊接時(shí)，難度極大，也很大程度的限制了制件的復(fù)雜性，而且為了焊接需要去掉鋼材表面的涂層，使得鋼材加熱時(shí)會(huì)發(fā)生易氧化的問(wèn)題；還有一種軋制板技術(shù)，在鋼材軋制過(guò)程中通過(guò)控制軋輥尺寸達(dá)到控制板件厚度的目的，但是模具設(shè)計(jì)難度極大，且由于排樣約束，利用率較低；另外一種是后處理回火工藝，即是將已經(jīng)馬氏體化的制件進(jìn)行局部后處理回火，但這樣無(wú)疑增加了工時(shí)，且操作難度的相應(yīng)增加。新興的方法有局部冷卻法，即在制件奧氏體化時(shí)進(jìn)行不同冷速的冷卻，得到不同相組成的零件，如圖1所示，在冷卻過(guò)程中需要精確控制不同部位要求的冷卻速率，同時(shí)在塑性要求較高的部位冷速較低，使得生產(chǎn)周期過(guò)長(zhǎng)，這與現(xiàn)代工業(yè)強(qiáng)調(diào)的高效原則不相符合。

如圖2所示，表示高強(qiáng)鋼加熱時(shí)奧氏體化的過(guò)程,如果控制制件不同部位分別以不同的加熱條件加熱到不同溫度，要求質(zhì)軟塑性高的部位加熱到鐵素體和珠光體混合的溫度,要求強(qiáng)度高塑性低的部位加熱到奧氏體的溫度，然后再同時(shí)進(jìn)行冷卻，則可在不同的部位獲得不同的機(jī)械性能。因此，實(shí)現(xiàn)上述內(nèi)容需要設(shè)計(jì)一套可以精確控制加熱溫度的高強(qiáng)鋼梯度加熱裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一種可使高強(qiáng)度鋼加熱區(qū)域任意調(diào)節(jié)的加熱裝置，本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的是使加熱板料區(qū)域可任意比例調(diào)節(jié)，能夠通過(guò)通電加熱和冷卻水冷卻對(duì)加熱板料進(jìn)行加熱成形。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種可使高強(qiáng)度鋼加熱區(qū)域任意調(diào)節(jié)的加熱裝置，包括：

上模座，其下端面設(shè)置滑動(dòng)導(dǎo)軌；

下模座，其上端面設(shè)置底座，在所述底座上部設(shè)置冷卻塊；

加熱板料；

多個(gè)移動(dòng)電極，其通過(guò)氣壓裝置可移動(dòng)安裝在所述滑動(dòng)導(dǎo)軌上，所述移動(dòng)電極能夠在所述滑動(dòng)導(dǎo)軌上水平移動(dòng)；

多個(gè)上固定電極，其固定在所述導(dǎo)軌兩側(cè)；

多個(gè)下固定電極，其固定在所述底座兩側(cè)；