[實用新型]非機動車停放鎖定裝置的控制系統

有效

• 申請號: 201820385285.9
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN207882731U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 陶安平;黃得云;劉其林;王丹波;盧燁;趙亞娟;殷亮
• 申請（專利權）人: 永安行科技股份有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

本實用新型公開了非機動車停放鎖定裝置的控制系統，包括電源模塊、通信控制模塊和受控模塊；所述電源模塊為通信控制模塊和受控模塊提供電能；所述通信控制模塊包括通信芯片，用于與移動端通信并控制受控模塊；所述受控模塊用于檢測動作信號、接受通信控制模塊的指令控制鎖具的開閉。本實用新型的受控模塊檢測動作信號、接受通信控制模塊的指令控制鎖具的開閉，由此可以實現當非機動車輛規范地停放到非機動車停放鎖定裝置上后，將其鎖住，既規范停車，又增加停車的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及一種非機動車停放鎖定裝置的控制系統。

背景技術

共享單車、共享助力車的發展，推動了共享車輛以及共享經濟的發展，而共享經濟反過來進一步促進共享車輛的發展，在方便了人們出行的同時，帶來了較為嚴重的停放問題。具體表現在兩個方面：第一，共享車輛無規定停放點，或者未停至規定停放點，在城市各街道及角落與市民自有車輛混停，影響市容市貌及交通秩序。第二，非機動車停放不穩固，當遇到其他物品碰撞后極易翻倒，對于翻倒在地的非機動車如果沒有相應的工作人員即使維護，不僅占用的停車面積較大，而且長時間的倒地容易使得非機動車受損進而影響使用，維護成本較大。

公共自行車的鎖車樁能夠起到規范停車并防止車輛傾翻的作用，但是鎖車樁的投放成本較高，占地面積較大，而且施工時間較長。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠規范非機動車停放的裝置的控制系統。

實現本實用新型目的的技術方案是非機動車停放鎖定裝置的控制系統，包括電源模塊、通信控制模塊和受控模塊；所述電源模塊為通信控制模塊和受控模塊提供電能；所述通信控制模塊包括通信芯片，用于與移動端通信并控制受控模塊；所述受控模塊用于檢測動作信號、接受通信控制模塊的指令控制鎖具的開閉。

所述通信控制模塊包括雙向通信的藍牙模塊和MCU；所述藍牙模塊用于與移動端通信；所述MCU用于控制受控模塊。

所述通信控制模塊還包括GPRS模塊，用于與云服務器通信。

所述藍牙模塊還用于與非機動車車載智能鎖通信。

所述受控模塊包括鎖具電機驅動電路和鎖具檢測電路；所述鎖具電機驅動電路用于驅動鎖具電機；所述鎖具檢測電路檢測安裝在鎖具上的霍爾傳感器和光耦開關的信號。

所述受控模塊還包括語音提示器和顯示屏。

所述電源模塊包括供電模塊和電源電路模塊；所述供電模塊包括太陽能板、充電電路和可充電電池；所述電源電路模塊包括通信控制模塊供電電路和受控模塊供電電路。

所述供電模塊還包括市電接口。

采用了上述技術方案，本實用新型具有以下的有益效果：(1)本實用新型的受控模塊檢測動作信號、接受通信控制模塊的指令控制鎖具的開閉，由此可以實現當非機動車輛規范地停放到非機動車停放鎖定裝置上后，將其鎖住，既規范停車，又增加停車的穩定性。

(2)本實用新型采用霍爾傳感器檢測非機動車是否停到了非機動車停放鎖定裝置上，光耦開關檢測鎖具是否鎖到位，易于操作，穩定可靠。

(3)本實用新型還可以采用GPRS模塊，用于與云服務器通信，可直接將相關停取車輛的信息傳送給云服務器。

(4)本實用新型的受控模塊設置語音提示器和顯示屏，由此可以提升人機交互的便利性。

(5)本實用新型的供電模塊還包括市電接口，以提升鎖具的續航能力。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1為本實用新型的組成框圖。