[實用新型]鐵路混凝土梁結構

有效

• 申請號: 201820384936.2
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN208167487U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 劉振標;任征;郭遠航;柯朝輝;段鈜;印濤;夏正春
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D2/00
• 分類號: E01D2/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

本實用新型公開了一種鐵路混凝土梁結構，該結構包括混凝土橋面板，所述混凝土橋面板的兩側下方沿其長度方向設置有用于固定斜拉索的邊縱梁，兩側所述邊縱梁的內壁之間沿兩者的延伸方向間隔設置有若干根與混凝土橋面板的底端面固定連接的橫梁，相鄰兩根所述橫梁之間設置有橫肋。本實用新型的混凝土橋面板的兩側下方沿其長度方向設置有用于固定斜拉索的邊縱梁，斜拉索直接作用于兩道邊縱梁上，使邊縱梁主要承受縱向荷載；橋面荷載、列車活載均作用于混凝土橋面板和橫梁、橫肋組合區域，使其主要承受橫向荷載，邊縱梁與混凝土橋面板和橫梁、橫肋各自受力更為明確，材料力學性能得到充分利用。

技術領域

本實用新型屬于橋梁的技術領域，具體涉及一種鐵路混凝土梁結構。

背景技術

目前，國內大跨度鐵路混凝土梁斜拉橋正處于發展階段，在建的樂清港支線鐵路甌江特大橋主橋為主跨300m單線鐵路混凝土梁斜拉橋，其加勁梁采用單箱雙室的魚腹式箱形結構。混凝土加勁梁采用整體箱形結構具有整體性好、抗扭剛度大的特點，但由于其采用閉口箱形結構、設置三塊腹板、底板采用圓弧曲線，因此也存在結構構造、受力較復雜、梁體自重較大、施工難度較大等不足。

現有技術中，申請號為200410062214.8的中國實用新型專利公開了一種鋼-混凝土疊合板組合梁，在鋼梁上焊接抗剪連接件，實心鋼筋混凝土或空心鋼筋混凝土預制板橫向搭于工字形鋼梁或箱形鋼梁的上翼緣上，其板端伸出的胡子筋相互交叉，相互焊接，然后澆混凝土后澆層而成。雖然上述的梁強度都能達到使用要求，但要消耗較多的鋼材或混凝土，增加了工程造價，而且梁體自重較大，受力性能差。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述背景技術存在的不足，提供鐵路混凝土梁結構。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種鐵路混凝土梁結構，包括混凝土橋面板，所述混凝土橋面板的兩側下方沿其長度方向設置有用于固定斜拉索的邊縱梁，兩側所述邊縱梁的內壁之間沿兩者的延伸方向間隔設置有若干根與混凝土橋面板的底端面固定連接的橫梁。

優選實施方案中，相鄰兩根所述橫梁之間設置有橫肋，每根所述橫肋的頂端面與混凝土橋面板的底端面固定連接，所述橫肋的橫向兩端與兩側的邊縱梁的內壁固定連接。

優選實施方案中，所述混凝土橋面板的頂端面為水平面，所述混凝土橋面板的底端面為拱形面，所述混凝土橋面板與兩側的邊縱梁形成的側面開口呈拱形狀。

優選實施方案中，所述橫梁與固定在邊縱梁外側的斜拉索一一對應布置。

優選實施方案中，所述橫梁的橫截面呈倒T型。

優選實施方案中，所述橫梁與混凝土橋面板、以及兩側的邊縱梁為一體成型的混凝土預制結構。

優選實施方案中，所述橫肋的橫截面呈倒T型或者I型。

優選實施方案中，所述橫肋與混凝土橋面板、以及兩側的邊縱梁為一體成型的混凝土預制結構。

優選實施方案中，所述橫梁與橫肋平行布置。

本實用新型的有益效果是：

其一，本實用新型的混凝土橋面板的兩側下方沿其長度方向設置有用于固定斜拉索的邊縱梁，斜拉索直接作用于兩道邊縱梁上，使邊縱梁主要承受縱向荷載；橋面荷載、列車活載均作用于混凝土橋面板和橫梁、橫肋組合區域，使其主要承受橫向荷載，邊縱梁與混凝土橋面板和橫梁、橫肋各自受力更為明確，材料力學性能得到充分利用。

其二，本實用新型的混凝土橋面板的頂端面為水平面，混凝土橋面板的底端面為拱形面，混凝土橋面板與兩側的邊縱梁形成的側面開口呈拱形狀結構，由兩道邊縱梁、混凝土橋面板和橫梁、橫肋、組成，表面均為平面，構造簡單、方便施工。