[實用新型]一種新能源汽車的信號發射裝置

有效

• 申請號: 201820384616.7
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN207939504U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 朱承明;裘旭峰
• 申請（專利權）人: 中能東道集團有限公司
• 主分類號: H04B1/04
• 分類號: H04B1/04
• 代理公司: 鄭州博派知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41137
• 代理人: 榮永輝

1.一種新能源汽車的信號發射裝置，包括指令編碼電路、信號穩定電路和放大發射電路，其特征在于，所述指令編碼電路將新能源汽車的指令信號通過編碼并加以載波發射，經LC濾波后流入信號穩定電路內，MOS管Q1將指令編碼電路輸出信號放大后流入三極管穩壓電路，最后由所述放大發射電路將其信號功率放大并發射；

所述指令編碼電路包括型號為PT2262的編碼器芯片P1，編碼器芯片P1對新能源汽車的指令信號進行內部編碼，并加以載波頻率為30-56kHz的方波將編碼信息在其輸出端口輸出，經電容C1耦合后流入由電感L1和電容C2組成的LC濾波處理，編碼器芯片P1由+5V電源供電，編碼器芯片P1的接地端接地。

2.如權利要求1所述一種新能源汽車的信號發射裝置，其特征在于，所述信號穩定電路包括MOS管Q1，MOS管Q1的柵極接收LC濾波后的信號，經MOS管Q1放大后在其漏極輸出，經電阻R2流入由三極管VT1、電阻R3和穩壓二極管DZ1組成的三極管穩壓電路內，其中，+5V電源經電阻R1與MOS管Q1的漏極連接，MOS管Q1漏極輸出信號經電阻R2流入三極管VT1的集電極和電阻R3的一端，電阻R3的另一端與三極管VT1的基極和穩壓二極管DZ1的陰極連接，穩壓二極管DZ1的陽極與MOS管Q1的源極連接并接地。

3.如權利要求2所述一種新能源汽車的信號發射裝置，其特征在于，所述放大發射電路包括三極管VT2，三極管VT2的基極經電阻R4接收三極管VT1發射極輸出信號，三極管VT2、VT3采用共集電極接法對信號進行放大，并在其集電極輸出，經電容C3耦合后由天線ANT發射，其中，+12V電源通過電阻R5與三極管VT2的基極連接，并通過電阻R6與三極管VT2、VT3的集電極連接，三極管VT2的發射極與三極管VT3的基極連接，三極管VT3的發射極接地。