[實用新型]一種自動鉚接設備

有效

• 申請號: 201820383610.8
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN208214204U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 嚴志豪;吳遠偉
• 申請（專利權）人: 惠州易拓智譜智能制造科技有限公司
• 主分類號: B21J15/38
• 分類號: B21J15/38;B21J15/42;B21J15/30
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 王華強

本實用新型揭示一種自動鉚接設備，其包括工作臺、定位組件、鈑金上料組件、鉚釘上料組件和鉚接組件。其中，定位組件設于工作臺，鈑金上料組件設于工作臺的下方，鉚釘上料組件和鉚接組件設于工作臺的一側。工作臺包括至少一個第一窗口；鈑金上料組件包括至少一個頂升機構和至少一個仿形夾具，每一頂升機構和每一仿形夾具均對應于一個第一窗口。鉚接組件包括機械臂和拉鉚槍，鉚槍設于機械臂的拾取端，并活動對應于定位組件和鉚釘上料機構。本申請通過定位組件、鈑金上料組件、鉚釘上料組件和鉚接組件的配合，實現了汽車引擎蓋與加強鈑金的自動鉚接，不但降低了工人的勞動強度，同時也大大提高了生產效率和鉚接質量。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零件鉚接設備，尤其是涉及一種針對汽車引擎蓋的自動鉚接設備。

背景技術

隨著人們生活水平日益見長，給汽車行業帶來大量商機的同時，也給汽車生產企業帶來挑戰。現階段，汽車部分零件如引擎蓋與加強鈑金的組裝需要人工用拉鉚槍拉鉚完成。工人首先將引擎蓋放置到定位臺上，定位完成后再放上加強鈑金，將加強鈑金定位后由工人手動拉鉚完成引擎蓋與加強鈑金的鉚接。在人工鉚接的過程中，容易出現漏拉、拉爆等情況。與此同時，由于汽車引擎蓋的特殊結構，加強鈑金鉚接于引擎蓋的內側壁，增加了加強鈑金的上料難度和鉚接效率。因此可見，在現有技術中，存在著勞動強度高、生產效率低、產品品質不穩定等缺點。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種汽車引擎蓋的自動鉚接設備，實現了汽車引擎蓋與加強鈑金的自動鉚接，降低了工人的工作強度，提高了鉚接效率和鉚接品質。

本實用新型公開的一種自動鉚接設備，包括：工作臺、定位組件、鈑金上料組件、鉚釘上料組件和鉚接組件；其中，工作臺包括至少一個第一窗口；定位組件設于工作臺,其包括至少一個第一推料機構、至少一個第二推料機構、至少一個第一定位塊、至少一個第二定位塊和多個第一固定機構；第一定位塊對應第一推料機構，第二定位塊對應第二推料機構,多個第一固定機構設于第一定位塊和第二定位塊的一側；鈑金上料組件設于工作臺的下方，其包括至少一個導軌支架、至少一個第一傳輸機構、至少一個頂升機構和至少一個仿形夾具；導軌支架設于工作臺的下方，每一第一傳輸機構設于一個導軌支架，每一頂升機構設于第一傳輸機構并對應于一個第一窗口；每一仿形夾具設于一個頂升機構并對應于一個第一窗口；鉚釘上料組件設于工作臺的一側；鉚接組件設于工作臺的一側，其包括機械臂和拉鉚槍，機械臂對應于定位組件；拉鉚槍設于機械臂的拾取端，并活動對應于定位組件和鉚釘上料組件。

進一步地，定位組件還包括底板，底板包括至少一個第二窗口，第一窗口對應于第二窗口，至少一個第一推料機構、至少一個第二推料機構、至少一個第一定位塊、至少一個第二定位塊和多個第一固定機構分別設置于底板并分別位于第二窗口的側面。

進一步地，定位組件還包括至少一個第二固定機構，每一第二固定機構設于定位組件的底板，每一第二固定機構包括第二傳輸機構、第三傳輸機構、插銷固定塊和插銷桿；第二傳輸機構設于底板，第三傳輸機構設于第二傳輸機構，其輸出方向垂直于第二傳輸機構的輸出方向，且第三傳輸機構的輸出端活動對應于鈑金上料組件的仿形夾具。

進一步地，鉚釘上料組件包括振動盤機架、振動盤、直振機構和分料機構；振動盤機架設于鉚接組件的一側，振動盤設于振動盤機架；直振機構設于工作臺，其輸入端與振動盤的輸出端連接；分料機構設于工作臺，對應于直振機構的輸出端，并對應于鉚接組件的拉鉚槍。

進一步地，直振機構包括第一高度調節平臺、直振器、直振料槽和第一接近傳感器；第一高度調節平臺設于工作臺；直振器設于第一高度調節平臺；直振料槽設于直振器的輸出端，直振料槽的輸入端與振動盤的輸出端連接，其輸出端與分料機構連接；第一接近傳感器設于直振料槽的輸入端。