[實(shí)用新型]變速器及電動(dòng)汽車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820382285.3 | 申請(qǐng)日： | 2018-03-20 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208185359U | 公開（公告）日： | 2018-12-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉祥環(huán);林利;周愛球;謝權(quán);張宇佳;王行玥 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 株洲歐格瑞傳動(dòng)股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F16H3/091 | 分類號(hào)： | F16H3/091;F16H61/02;F16C3/02 |
| 代理公司： | 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224 | 代理人： | 黃曉慶 |
| 地址： | 412007 湖南*** | 國(guó)省代碼： | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 輸油通道 控制器 摩擦片 變速器 主動(dòng)齒輪 液壓油 本實(shí)用新型 電動(dòng)汽車 換擋 環(huán)形槽 輸入軸 液壓控制方式 離合控制 時(shí)間減少 減小 轉(zhuǎn)動(dòng) 配合 | ||
1.一種變速器，其特征在于，包括：
輸入軸，開設(shè)有沿其軸向設(shè)置的第一輸油通道及第二輸油通道，所述輸入軸的一端還開設(shè)有第一環(huán)形槽及第二環(huán)形槽，所述第一環(huán)形槽及所述第二環(huán)形槽沿所述輸入軸的周向設(shè)置，所述第一環(huán)形槽與所述第一輸油通道連通，所述第二環(huán)形槽與所述第二輸油通道連通；
傳動(dòng)組件，包括第一主動(dòng)齒輪及第二主動(dòng)齒輪，所述第一主動(dòng)齒輪與所述第二主動(dòng)齒輪分別與所述輸入軸同軸設(shè)置；
離合組件，包括設(shè)置于所述輸入軸的第一摩擦片控制器及第二摩擦片控制器，所述第一摩擦片控制器與所述第一輸油通道遠(yuǎn)離所述第一環(huán)形槽的一端連通，所述第二摩擦片控制器與所述第二輸油通道遠(yuǎn)離所述第二環(huán)形槽的一端連通，所述第一摩擦片控制器用于與所述第一主動(dòng)齒輪可操作地配合或分離，以使所述第一主動(dòng)齒輪隨所述輸入軸旋轉(zhuǎn)，所述第二摩擦片控制器用于與所述第二主動(dòng)齒輪可操作地配合或分離，以使所述第二主動(dòng)齒輪隨所述輸入軸旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述輸入軸還開設(shè)有第一輸油孔，所述第一輸油孔垂直于所述輸入軸的軸向設(shè)置，所述第一輸油孔與所述第一輸油通道遠(yuǎn)離所述第一環(huán)形槽的一端連通，用于連通所述第一輸油通道與所述第一摩擦片控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述輸入軸還開設(shè)有第二輸油孔，所述第二輸油孔垂直于所述輸入軸的軸向設(shè)置，所述第二輸油孔與所述第二輸油通道遠(yuǎn)離所述第二環(huán)形槽的一端連通，用于連通所述第二輸油通道與所述第二摩擦片控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述輸入軸一端還開設(shè)有第三輸油通道，所述第三輸油通道沿所述輸入軸的軸向設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，所述輸入軸還開設(shè)有多個(gè)第三輸油孔，所述第三輸油孔垂直于所述輸入軸的軸向設(shè)置，且與所述第三輸油通道連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述變速器還包括油泵，所述油泵的出油端設(shè)置于所述第一環(huán)形槽處及所述第二環(huán)形槽處，用于提供促使油液進(jìn)入所述第一輸油通道及所述第二輸油通道的輸送力。
7.根據(jù)權(quán)利要求1～6任一項(xiàng)所述的變速器，其特征在于，所述變速器還包括中間軸，所述中間軸平行設(shè)置于所述輸入軸的一側(cè)；
所述傳動(dòng)組件還包括第一從動(dòng)齒輪及第二從動(dòng)齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪及所述第二從動(dòng)齒輪設(shè)置于所述中間軸，且所述第一從動(dòng)齒輪與所述第一主動(dòng)齒輪相嚙合，所述第二從動(dòng)齒輪與所述第二主動(dòng)齒輪相嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速器，其特征在于，所述變速器還包括輸出軸，所述輸出軸平行設(shè)置與所述中間軸的遠(yuǎn)離所述輸入軸的一側(cè)；
所述傳動(dòng)組件還包括第三主動(dòng)齒輪及主減速齒輪，所述第三主動(dòng)齒輪設(shè)置于所述中間軸，所述主減速齒輪與所述輸出軸同軸設(shè)置，所述第三主動(dòng)齒輪與所述主減速齒輪相嚙合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的變速器，其特征在于，所述傳動(dòng)組件還包括差速器，所述差速器設(shè)置于所述輸出軸上，所述主減速齒輪與所述差速器傳動(dòng)連接。
10.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的變速器。
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F16H 傳動(dòng)裝置
F16H3-00 用于以可變速比傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或用于使旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)換向的齒輪傳動(dòng)裝置
F16H3-02 . 不帶有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H3-44 . 用具有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H3-46 ..僅有兩個(gè)由軌道齒輪連接的中心齒輪的傳動(dòng)裝置
F16H3-62 ..具有三個(gè)或多個(gè)中心齒輪的傳動(dòng)裝置
F16H3-68 ..其中軌道齒輪有與傳動(dòng)裝置主軸線相交的軸線，并有螺旋齒或是蝸桿
