[實用新型]一種軟管結構及電源裝置

有效

• 申請號: 201820381998.8
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN207938765U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 李樹民;韓雷;蘇俊松;勞力;王揚;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6557;H01M10/6567
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 金相允

本申請實施例提供一種軟管結構及電源裝置，軟管結構設置在電池模組包括的多個單體電池之間，軟管結構包括軟管本體以及套設在軟管本體外圍的金屬薄膜，金屬薄膜包括多段子薄膜，各段子薄膜套與軟管本體之間形成容納空間，相鄰兩段子薄膜呈間隔設置，軟管本體迂回設置在多個單體電池之間，各段子薄膜與單體電池接觸，相鄰兩段子薄膜之間的間隔位置處的軟管本體呈彎曲狀。通過上述設置，利用金屬薄膜隔離軟管本體和單體電池，以避免軟管本體中的液體發生滲漏以沾濕單體電池，并且金屬薄膜包括多段間隔設置的子薄膜，可避免在軟管本體的彎曲部分由于金屬薄膜的不易彎折性導致軟管本體不能很好地設置在單體電池之間的問題。

技術領域

本申請涉及動力電池技術領域，具體而言，涉及一種軟管結構及電源裝置。

背景技術

電池模組作為電動汽車上的主要的儲能元件，是電動汽車的關鍵部件，直接影響到電動汽車的性能。電動汽車由于其應用領域比較廣泛、應用環境也比較復雜，常常導致電池模組處于低溫環境下。而電池模組在低溫環境下會因充電過程中電解質的活性降低而導致無法進行充分充電，進而導致電池模組的儲能能力欠佳，且在低溫環境下在放電過程中會因溫度過低造成供電故障等問題。因此，需要對單體電池進行加熱以使單體電池保持在正常溫度范圍內。

現有技術中常采用在單體電池之間設置扁管，利用扁管內的液體對單體電池進熱管理，為了較好地將扁管設置在單體電池之間，扁管的材質一般為塑膠材質。但是，塑膠材質的扁管容易產生滲漏現象，使得滲漏出的液體對單體電池造成損壞，影響單體電池工作性能，且還易引起安全事故。

實用新型內容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種軟管結構及電源裝置，以改善上述問題。

本申請實施例提供一種軟管結構，所述軟管結構應用于電池模組，并設置在所述電池模組包括的多個單體電池之間，所述軟管結構包括軟管本體以及套設在所述軟管本體外圍的金屬薄膜，所述金屬薄膜包括多段子薄膜，各段所述子薄膜套設在所述軟管本體外圍且與所述軟管本體之間形成容納空間，相鄰兩段子薄膜在所述軟管本體上呈間隔設置，所述軟管本體迂回設置在所述電池模組包括的多個單體電池之間，各段所述子薄膜與所述單體電池接觸，相鄰兩段子薄膜之間的間隔位置處的軟管本體呈彎曲狀。

進一步地，各段所述子薄膜的沿所述軟管本體的軸線方向的兩端分別與所述軟管本體接觸，以使所述子薄膜與所述軟管本體之間形成的容納空間為封閉空間。

進一步地，所述軟管結構還包括導流管和濕度傳感器，所述導流管的第一端伸入至所述子薄膜與所述軟管本體形成的封閉空間內，與所述第一端相對設置的第二端延伸至所述封閉空間的外部，所述濕度傳感器設置在所述導流管的第二端的管口處。

進一步地，各段所述子薄膜與所述軟管本體形成的容納空間為開放空間，所述子薄膜的靠近所述軟管本體的底壁內側開設有匯流槽，所述匯流槽與所述軟管本體的軸線方向平行，在所述軟管本體中的液體發生滲漏時，滲漏出的液體流入所述匯流槽進而從所述容納空間中排出。

進一步地，各段所述子薄膜與所述軟管本體形成的容納空間為開放空間，所述軟管結構還包括防水透氣閥，所述防水透氣閥設置在所述電池模組包括的第一封板和第二封板上，以用于在所述軟管本體中的液體發生滲漏時，將滲漏出的液體排出所述電池模組以平衡所述電池模組內外壓力。

進一步地，所述軟管本體的相對的兩端還分別設置有進液接頭和出液接頭，所述進液接頭的靠近所述軟管本體的一端還設置有止回阻擋部件，所述止回阻擋部件用于阻止所述軟管本體內的液體經所述軟管本體從所述出液接頭流向所述進液接頭。

進一步地，所述軟管本體的材料為塑膠材料。

進一步地，所述子薄膜為鋁塑膜。