[實用新型]一種中間位置氣缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820380043.0
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN208456952U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設計）人: 賈永琦;李建峰;宋楠;嚴鑒鉑;劉義
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F15B15/08
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本實用新型公開一種中間位置氣缸，屬于變速器技術領域，包括壓鑄鋁合金缸體，壓鑄鋁合金缸體上設置有第一內腔和第二內腔，第一內腔和第二內腔通過內孔連通，內孔的兩側均設置有減重槽，缸體的側壁上設置有用于安裝空濾器的凸臺，凸臺為U型結構。通過采用壓住鋁合金缸體以及在內孔兩側設置減重槽，減小了氣缸的重量實現(xiàn)了輕量化，通過將凸臺設計為U型，減小了凸臺尺寸，避免了在運輸過程中凸臺被碰撞破壞的風險。

技術領域

本實用新型涉及變速器技術領域，具體為一種中間位置氣缸。

背景技術

汽車變速器種類繁多，各自技術特點也不盡相同，對于帶取力器的變速箱，其中間位置氣缸均采用鑄鐵結構，但鑄鐵結構的氣缸無論是從設計、制造等方面均難以滿足客戶對產品的質量要求，鑄鐵氣缸在鑄造、加工中容易出現(xiàn)砂眼、氣孔，影響產品質量，而且其重量大、不美觀且內壁容易生銹，不能滿足客戶對變速箱可靠性、質量以及產品輕量化的需求。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型提供一種中間位置氣缸，解決了現(xiàn)有技術中中間位置氣缸容易生銹，重量大的問題。

本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)：

一種中間位置氣缸，包括壓鑄鋁合金缸體，所述壓鑄鋁合金缸體上設置有第一內腔和第二內腔，第一內腔和第二內腔通過內孔連通，所述內孔的兩側均設置有減重槽，缸體的側壁上設置有用于安裝空濾器的凸臺，所述凸臺為U型結構。

可選的，所述壓鑄鋁合金缸體為圓弧狀結構，第一內腔和第二內腔均為圓柱狀內腔。

可選的，所述內孔兩側的減重槽為環(huán)形槽。

可選的，所述壓鑄鋁合金缸體上均布有貫通的連接孔。

可選的，所述壓鑄鋁合金缸體上均布有四個貫通的連接孔。

可選的，所述凸臺上設置有螺紋孔，所述螺紋孔用于連接空濾器。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

本實用新型公開一種中間位置氣缸，包括壓鑄鋁合金缸體，壓鑄鋁合金缸體上設置有第一內腔和第二內腔，第一內腔和第二內腔通過內孔連通，內孔的兩側均設置有減重槽，缸體的側壁上設置有用于安裝空濾器的凸臺，凸臺為U型結構。通過采用壓住鋁合金缸體以及在內孔兩側設置減重槽，減小了氣缸的重量實現(xiàn)了輕量化，通過將凸臺設計為U型，減小了凸臺尺寸，避免了在運輸過程中凸臺被碰撞破壞的風險。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種壓鑄鋁合金缸體的主視圖；

圖2為本實用新型實施例提供的一種壓鑄鋁合金缸體的剖視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的一種壓鑄鋁合金缸體凸臺的局部示意圖。

圖中：1.壓鑄鋁合金缸體，2.第一內腔，3.第二內腔，4.內孔，5.連接孔，6.凸臺，7.螺紋孔。

具體實施方式

下面結合具體的實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，所述是對本實用新型的解釋而不是限定。

實施例一

如圖1至圖3所示，一種中間位置氣缸，包括壓鑄鋁合金缸體1，所述壓鑄鋁合金缸體1上設置有第一內腔2和第二內腔3，第一內腔2和第二內腔3通過內孔4連通，所述內孔4的兩側均設置有減重槽，缸體的側壁上設置有用于安裝空濾器的凸臺6，所述凸臺6為U型結構。