[實用新型]屏蔽門PEDC自動控制測試裝置

有效

• 申請號: 201820378638.2
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN207908964U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 阿克選;劉凱偉;李蕭男;史江洲;王智慧;張新宇;王永博;張克;張瑞芳;李貝;王娟;魏松濤;常劍峰;許玉超;楊磊;張辰;康煥立;劉備;朱金濤;陳序;陳靜梅;劉振宇
• 申請（專利權）人: 鄭州市軌道交通有限公司運營分公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 鄭州德勤知識產權代理有限公司 41128
• 代理人: 黃紅梅

本實用新型提供了一種屏蔽門PEDC自動控制測試裝置，它包括MCU控制器、人機交互輸入單元、自動控制模擬單元、門頭控制模擬單元和信號反饋模擬單元等；人機交互輸入單元用于設置測試參數；自動控制模擬單元用于根據測試參數向待測門控單元PEDC發送第一開關門指令，實時采集第一反饋信號；PSL就地控制盤模擬單元用于向待測門控單元PEDC發送第二開關門指令，實時采集第二反饋信號；門頭控制模擬單元用于根據第一反饋信號或者第二反饋信號模擬開關門動作過程；信號反饋模擬單元用于實時采集門頭控制模擬單元的工作狀態。本實用新型具有設計科學、實用性強、操作簡便、檢測效率高和人力成本低的優點。

技術領域

本實用新型涉及屏蔽門檢修技術領域，具體的說，涉及了一種屏蔽門PEDC自動控制測試裝置。

背景技術

屏蔽門中的車站站臺門控單元（PEDC）是屏蔽門控制系統的重要板件，是屏蔽門系統與綜合監控、信號系統連接的重要板件。PEDC安裝于車站屏蔽門控制室，每個車站有兩個，分別控制車站上下行的屏蔽門的開關動作和安全回路。該板件一旦發生故障，將會導致屏蔽門無法打開或關閉，影響乘客上下車，從而造成列車晚點等事件發生，嚴重影響列車運營。隨著站臺屏蔽門系統使用的時間延長，屏蔽門和車門不能聯動開關門的故障時有發生，造成列車延誤等故障，影響列車正常運營。經過對實際運營中出現的故障現象進行比較分析，發現是PEDC關閉鎖緊等故障。PEDC備件為進口備件，采購周期長，價格高，為了迅速解決正線備件緊缺問題，針對PEDC進行自主維修，屏蔽門PEDC上正線站臺測試比較麻煩，整體PEDC控制器采購周期長且價格昂貴，所以采用自主維修，對其進行自主修復。

平常檢修測試時需要將PEDC拆下，修復完畢，搬至屏蔽門培訓基地，接線安裝，在現場進行開關門測試，這樣做需要來回搬運，且測試階段人需要在現場監看，時刻關注屏蔽門運行狀態，進行開關門操作等等，投入人力成本高，占用大量時間與人力。

專利申請號201020594918.0《城市軌道交通站臺屏蔽門門機模擬裝置》，它用于模擬軌道交通車站的屏蔽門的門機的安全回路與PEDC發給門體的開門命令、關門命令，可以演示門狀態指示燈與開關門命令、安全回路的關系。此裝置只是單一測試開關門并且純機械電氣，非智能化。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，從而提供一種設計科學、實用性強、操作簡便、檢測效率高和人力成本低的屏蔽門PEDC自動控制測試裝置。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種屏蔽門PEDC自動控制測試裝置，包括MCU控制器、人機交互輸入單元、自動控制模擬單元、門頭控制模擬單元、信號采集反饋單元和PSL就地控制盤模擬單元；

所述人機交互輸入單元，連接所述MCU控制器，用于設置測試參數；

所述自動控制模擬單元，連接所述MCU控制器，用于根據所述測試參數向待測門控單元PEDC發送第一開關門指令，實時采集所述待測門控單元PEDC返回的第一反饋信號并傳輸至所述MCU控制器；

所述PSL就地控制盤模擬單元，連接所述MCU控制器，用于向所述待測門控單元PEDC發送第二開關門指令，實時采集所述待測門控單元PEDC返回的第二反饋信號并傳輸至所述MCU控制器；

所述門頭控制模擬單元，連接所述MCU控制器，根據所述第一反饋信號或所述第二反饋信號模擬開關門動作過程；

所述信號采集反饋單元，連接所述MCU控制器，用于實時采集所述門頭控制模擬單元的工作狀態并返回至所述MCU控制器；所述工作狀態包括開門狀態和關閉狀態。

基于上述，本實用新型還包括用于根據所述門頭控制模擬單元的關閉狀態控制內部安全繼電器動作模擬關閉鎖緊信號的安全回路反饋單元，所述安全回路反饋單元分別連接所述MCU控制器和所述待測門控單元PEDC；