[實用新型]地面熱磁信標發射裝置

有效

• 申請號: 201820378470.5
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN208140916U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 陳昌志;馬獻章;陳志杰;陳鯨;張錫祥;朱中良;劉尚合;徐連彥;唐堅;杜成兵;朱時才;陳謙;陳俊作;陳青
• 申請（專利權）人: 陳昌志;徐連彥;唐堅
• 主分類號: G01S1/02
• 分類號: G01S1/02;G01S1/70
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 鄧小兵

本實用新型公開了一種地面熱磁信標發射裝置，包括脈沖電源振蕩器、功率放大器、脈沖放大器、紅外熱磁發射體和信號發射器，所述脈沖電源振蕩器與功率放大器連接，所述功率放大器分別與脈沖放大器的電源端和輸入端連接，所述紅外熱磁發射體分別與脈沖放大器的輸出端和信號發射器連接，所述信號發射器用于將紅外熱磁發射體發出的信號發送至飛機。本實用新型能在地面發出具有透霧、透光、防雪覆蓋等動能效應的熱磁復合信號，因而能作為熱磁信標在地面形成清晰的導航信標軌跡圖，使飛行員在惡劣的天氣環境下亦能夠清晰目視到地面上的導航信標軌跡圖，解決了惡劣環境下飛機不能有效著落的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及導航技術領域，具體地說涉及一種地面熱磁信標發射裝置，該裝置用于在夜晚或霧霾很嚴重的狀態下輔助飛機安全著陸。

背景技術

飛機，是由固定翼產生升力，由推進裝置產生推(拉)力，在大氣層中飛行的重于空氣的航空器。飛機不僅廣泛應用于民用運輸和科學研究，還是現代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機和軍用飛機。和其它交通工具相比，飛機因具有速度快、安全、舒服等優點而被現代社會廣泛使用。

但是飛機作為交通工具也有自身的局限性，除了價格昂貴和起降場地有限制外，飛機還受天氣情況影響，雖然現在航空技術已經能適應絕大多數氣象條件，但是風、雨、雪、霧、霧霾等氣象條件仍然會影響飛機的起降安全。具體為：當飛機在夜晚或霧霾很嚴重的狀態下，致使飛行員在常規著落的視距范圍內不能目視地面導航信號燈時，飛機將不能安全著陸，不僅影響飛行效率，還存在著安全隱患。因此，迫切需要一種能夠在引導飛機安全著陸的新技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中存在的上述問題，提供一種地面熱磁信標發射裝置，本實用新型能夠在地面發出由熱紅外信號與電磁脈沖信號組成的熱磁復合信號，該熱磁復合信號具有透霧、透光、防雪覆蓋等動能效應，因而能夠作為熱磁信標在地面形成清晰的導航信標軌跡圖，使飛行員在惡劣的天氣環境下亦能夠清晰目視到地面上的導航信標軌跡圖，解決了惡劣環境下飛機不能有效著落的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種地面熱磁信標發射裝置，其特征在于：包括脈沖電源振蕩器、功率放大器、脈沖放大器、紅外熱磁發射體和信號發射器，所述脈沖電源振蕩器與功率放大器連接，所述功率放大器分別與脈沖放大器的電源端和輸入端連接，所述紅外熱磁發射體分別與脈沖放大器的輸出端和信號發射器連接，所述信號發射器用于將紅外熱磁發射體發出的信號發送至飛機。

所述紅外熱磁發射體包括發射模塊、溫控模塊和GPS模塊，發射模塊和GPS模塊均與信號發射器連接，脈沖放大器和溫控模塊均與發射模塊連接。

所述紅外熱磁發射體連接有抽樣模塊，所述抽樣模塊與監控中心連接用于監控紅外熱磁發射體。

所述地面熱磁信標發射裝置還包括反饋控制電阻，反饋控制電阻的一端連接在脈沖放大器與紅外熱磁發射體之間，另一端連接在脈沖放大器的輸入端。

采用本實用新型的優點在于：

本實用新型通過地面熱磁信標發射裝置能夠發出由熱紅外信號與電磁脈沖信號組成的熱磁復合信號，該熱磁復合信號具有透霧、透光、防雪覆蓋等動能效應，因而能夠作為熱磁信標在地面形成清晰的導航信標軌跡圖。其中，該導航信標軌跡圖信息中包含由紅外熱磁信號引導構成且圖像可視的點跡信標和熱磁紅外發射體本身的地理位置GPS（BD-Z）構成的地址碼信標，當兩種信標的疊加信標合二為一時便構成了實時動態的輔助著落系統的導航信標軌跡圖。而通過飛機上的接收裝置則能夠將導航信標軌跡圖以實時視頻的形式清楚地呈現在飛機上的顯示設備中。因此，通過地面熱磁信標發射裝置能使飛行員在惡劣的天氣環境下也能夠清晰目視到地面上的導航信標軌跡圖，便于輕松著落,不僅大幅提高了飛行效率，還能避免出現飛機在惡劣環境下不能降落的安全問題，有效地解決了惡劣環境下飛機不能有效著落的技術問題。

附圖說明