[實用新型]一種汽車安全啟動裝置

有效

• 申請號: 201820378102.0
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN208119111U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 鄒瀴
• 申請（專利權）人: 鄒瀴
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20;B60R25/00;B60R16/00
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

本實用新型涉及一種汽車安全啟動裝置，包括設置在包含車輛啟動鑰匙孔的圓形腔體內的按鍵式啟停裝置，所述按鍵式啟停裝置包括插設在所述車輛啟動鑰匙孔內并使車輛處于工作檔的鑰匙、用于固定所述鑰匙防止其轉動的固定件、設置所述圓形腔體端部的按鍵以及電路板，所述電路板包括一鍵啟停電路、第一開關電路以及用于控制所述第一開關電路通斷的控制器，所述一鍵啟停電路一端與所述按鍵相連接，另一端通過所述第一開關電路與車輛控制電路相連接。本實用新型可使普通汽車具有一鍵啟動和無鑰匙進入功能，能實現對汽車的遠程控制，使普通的、插鑰匙啟動的汽車轉變為可控的共享汽車，適用性廣泛，適合大規模推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種汽車安全啟動裝置。

背景技術

汽車共享，是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似于在租車行里短時間包車。它手續簡便，打個電話或通過網上就可以預約訂車。汽車共享一般是通過某個公司來協調車輛，并負責車輛的保險和停放等問題。這種方式不僅可以省錢，而且有助于緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性，發展前景極為廣闊。

現有的一些汽車鑰匙不與車輛連為一體，在使用時需要主動插拔，有些汽車鑰匙更是不具有一鍵啟動的功能，為使該類汽車能夠較好的實現共享汽車功能，亟需一種能夠將普通車輛變為可遠程控制的共享汽車的裝置。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車安全啟動裝置，能使普通的、通過鑰匙啟動的汽車實現遠程控制，從而實現對汽車的共享。

本實用新型采用的技術方案是：提供一種汽車安全啟動裝置，包括設置在包含車輛啟動鑰匙孔的圓形腔體內的按鍵式啟停裝置，所述按鍵式啟停裝置包括插設在所述車輛啟動鑰匙孔內并使車輛處于工作檔的鑰匙、用于固定所述鑰匙防止其轉動的固定件、設置所述圓形腔體端部的按鍵以及電路板，所述電路板包括一鍵啟停電路、第一開關電路以及用于控制所述第一開關電路通斷的控制器，所述一鍵啟停電路一端與所述按鍵相連接，另一端通過所述第一開關電路與車輛控制電路相連接。

在本實用新型所述的汽車安全啟動裝置中，所述第一開關電路包括第一電阻、第二電阻、第三電阻、續流二極管、第一三極管以及單閘繼電器，所述第二電阻和第三電阻的一端同時與所述控制器的輸出端相連，所述第三電阻的另一端與所述三極管的基極相連，所述第二電阻的另一端同時與所述第一電阻的一端和電源相連，所述第一電阻的另一端同時與所述續流二極管的負極和所述單閘繼電器中的線圈的一端相連，所述續流二極管的正極同時與所述三極管的集電極和所述單閘繼電器中的線圈的另一端相連，所述單閘繼電器中的開關兩端分別與所述一鍵啟停電路和車輛控制電路相連，其中，所述單閘繼電器的開關為常閉觸點。

在本實用新型所述的汽車安全啟動裝置中，所述一鍵啟停電路包括第一三閘繼電器、第二三閘繼電器和第三三閘繼電器，所述第一三閘繼電器線圈的一端同時與所述第一開關電路、第二三閘繼電器線圈的一端以及第三三閘繼電器線圈的一端相連，所述第一三閘繼電器線圈的另一端通過所述第二三閘繼電器的第一個開關同時與所述第三三閘繼電器的第一個開關和所述第一三閘繼電器的第一個開關的一端相連，所述第一三閘繼電器的第一個開關的另一端同時與所述第三三閘繼電器第一個開關的另一端、所述第三三閘繼電器第二個開關的一端、所述第二三閘繼電器的第二個開關一端以及所述按鍵的一端相連，所述按鍵的另一端同時與電源、所述第一三閘繼電器第三個開關的一端以及第三三閘繼電器第三個開關的一端相連，所述第二三閘繼電器線圈的另一端通過所述第一三閘繼電器的第二個開關同時與所述第三三閘繼電器第二個開關和所述第二三閘繼電器的第二個開關的另一端相連，所述第三三閘繼電器線圈的另一端通過所述第二三閘繼電器的第三個開關同時與所述第一三閘繼電器第三個開關和所述第三三閘繼電器第三個開關的另一端相連，其中，所述第一三閘繼電器的第二個開關、所述第二三閘繼電器的第一個開關和第三個開關、所述第三三閘繼電器的第一個開關均為常閉觸點。

在本實用新型所述的汽車安全啟動裝置中，所述電路板還包括與所述控制器相連的無線通訊模塊。