[實用新型]一種電芯絕緣片

有效

• 申請號: 201820376738.1
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN207967156U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 楊冬生;李凡紅;翟博;劉桐桐;張芳芳;趙亞;劉俊軍
• 申請（專利權）人: 浙江衡遠新能源科技有限公司;山東衡遠新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/34
• 分類號: H01M2/34;H01M2/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 吳凡

本實用新型提供了一種電芯絕緣片，屬于機械技術領域。它解決了現有的電芯絕緣片與蓋板的連接強度不足、易脫落的問題。它包括第一基片、第二基片以及第三基片，第一基片的下側邊與第二基片的上側邊相連接且第二基片的下側邊與第三基片的上側邊相連接，第一基片的左、右側邊分別連接有第一側折片，第三基片的左、右側邊分別連接有第二側折片，第一基片的上側邊位于第一側折片的上側邊外，且在位于第一側折片上側邊外的第一基片上貫穿設置有至少一個第一定位孔。它具有與蓋板連接強度高、不易脫落等優點。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種電芯絕緣片。

背景技術

鋰電池因其能量密度高、使用壽命長、環保等特點，在眾多方面例如新能源汽車、電子產品以及儲能領域等都有廣泛的應用，尤其是在新能源汽車方面因為受到國家政策的大力支持而得到快速發展。然而，大部分動力電池在裝配時都是直接將裸電芯入殼封裝，導致因裸電芯直接與鋁殼接觸而造成鋰電池短路并引起電動車汽車起火甚至爆炸事件層出不窮，因此如何解決鋰電池的應用安全性問題一直是動力電池研究的熱點。

目前，為了避免裸電芯直接與鋁殼接觸而造成鋰電池短路，大部分鋰電池生產廠家采用的是在裸電芯外側覆蓋一層絕緣片，來將裸電芯與鋁殼阻隔。具體是在裸電芯入殼封裝前，先利用絕緣片貼著裸電芯的外側面折成中空方體結構，然后再將包有裸電芯的中空方體結構絕緣片放入鋁殼內，最后再利用電池蓋板進行封裝。其中，為了保證裸電芯上沿能夠與電池蓋板上的正負極耳相接觸，因此需要由絕緣片折成的中空方體結構的上側是呈開口狀態的，同時為了保證絕緣片與電芯蓋板之間不存在間隙，一般會在電芯蓋板的下側連接蓋板支架，然后將中空方體結構的絕緣片上側與蓋板支架采用電烙鐵等工具以熱熔方式固定在一起，由此使得中空方體結構的絕緣片與蓋板固定在一起。

然而，由于熱熔方式并不具備較高的連接強度，而電動汽車在行進過程中難免會發生顛簸或磕碰，這樣會對安裝造汽車上的動力電池造成震動和沖擊而導致絕緣片與蓋板支架的熱熔處斷裂，從而造成絕緣片脫落使得裸電芯上側存在直接與鋁殼接觸而引發短路的安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種電芯絕緣片，所要解決的技術問題是如何提高電芯絕緣片與蓋板的連接強度。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種電芯絕緣片，包括第一基片、第二基片以及第三基片，第一基片的下側邊與第二基片的上側邊相連接且第二基片的下側邊與第三基片的上側邊相連接，所述的第一基片的左、右側邊分別連接有第一側折片，所述的第三基片的左、右側邊分別連接有第二側折片，其特征在于，所述的第一基片的上側邊位于第一側折片的上側邊外，且在位于第一側折片上側邊外的第一基片上貫穿設置有至少一個第一定位孔。

在使用時，將第一基片沿著與第二基片的連接處以及第三基片沿著第二基片的連接處均向上折起90度，由此使得絕緣片呈U字型；然后將裸電芯放置在折成U字型的絕緣片內，再將兩第一側折片沿著與第一基片的連接處向折成U字型的絕緣片內側翻折90度，兩第二側折片沿著與第三基片的連接處向折成U字型的絕緣片內側翻折90度，由此使得絕緣片被進一步折成上側開口的中空方體結構。

由于在絕緣片呈片狀結構時第一基片的上側邊位于第一側折片的上側邊外，因此當絕緣片折成上側開口的中空方體結構后，由第一基片構成的絕緣片一側面高度自然要高于中空方體結構其余側面的高度，也就是說該高出的部分成為了絕緣片折成中空方體結構后能夠用于連接的結構。這樣一來，只需在對應的蓋板支架內側設置與第一定位孔形狀相同的第一連接體，然后在將折成中空方體結構的絕緣片與蓋板支架連接時將由第一基片構成的絕緣片一側面高出的部分伸入兩個蓋板支架之間并使第一連接體嵌入第一定位孔內就可以使絕緣片與蓋板之間形成了凹凸配合的連接結構，通過該結構能夠很好地提高絕緣片與蓋板之間的連接強度，然后只需再以絕緣膠帶進行固定，就可以保證絕緣片與蓋板支架之間的有效連接，避免了因絕緣片脫落而導致裸電芯直接與鋁殼接觸并引發短路。