[實用新型]一種傳動軸叉軸鍛造模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820376260.2
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN207952509U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李俊哲
• 申請（專利權(quán)）人: 石家莊凱通鍛壓有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21K1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種傳動軸叉軸鍛造模具，包括安裝座、固定模、固定模槽、活動模、活動模槽、第一連接節(jié)、第二連接節(jié)、連接螺栓、活動承重臺、固定承重臺、伸縮桿、第一定位塊、對位塊、第二定位塊、對位槽、調(diào)節(jié)按鈕、第一復(fù)位彈簧、安裝槽、調(diào)節(jié)桿、蹺板、支座、第二復(fù)位彈簧、限位塊、限位扣和限位槽，所述安裝座的頂部通過伸縮桿安裝有活動承重臺，所述安裝座的頂部通過螺栓安裝有固定承重臺，所述固定承重臺的頂部通過螺栓安裝有固定模，所述固定模的一側(cè)開設(shè)有固定模槽，所述固定模的一側(cè)通過焊接安裝有第一定位塊，所述第一定位塊的一側(cè)通過焊接安裝有對位塊，該傳動軸叉軸鍛造模具，具有防護(hù)、定位和自鎖的功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及傳動軸叉軸生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種傳動軸叉軸鍛造模具。

背景技術(shù)

目前，傳動軸主要是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成，專用汽車傳動軸主要用在油罐車、加油車、灑水車、吸污車、消防車、高壓清洗車、道路清障車、高空作業(yè)車、垃圾車等車型上；傳動軸連接在差速器和驅(qū)動輪之間，汽車在行駛過程中，差速器和驅(qū)動輪之間的距離會發(fā)生變化，這種變化是靠傳動軸上的伸縮套來完成的，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。

國內(nèi)傳動軸叉軸的成型技術(shù)均使用的都是噸級以上模鍛錘鍛造，此類成型工藝不僅使用設(shè)備造價昂貴，能耗高，模具用料均以噸計算，而且往往需要預(yù)鍛、切邊、整形等配套設(shè)備，其制作成本相當(dāng)高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種傳動軸叉軸鍛造模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種傳動軸叉軸鍛造模具，包括安裝座、固定模、固定模槽、活動模、活動模槽、第一連接節(jié)、第二連接節(jié)、連接螺栓、活動承重臺、固定承重臺、伸縮桿、第一定位塊、對位塊、第二定位塊、對位槽、調(diào)節(jié)按鈕、第一復(fù)位彈簧、安裝槽、調(diào)節(jié)桿、蹺板、支座、第二復(fù)位彈簧、限位塊、限位扣和限位槽，所述安裝座的頂部通過伸縮桿安裝有活動承重臺，所述安裝座的頂部通過螺栓安裝有固定承重臺，所述固定承重臺的頂部通過螺栓安裝有固定模，所述固定模的一側(cè)開設(shè)有固定模槽，所述固定模的一側(cè)通過焊接安裝有第一定位塊，所述第一定位塊的一側(cè)通過焊接安裝有對位塊，所述第一定位塊和對位塊的內(nèi)部對應(yīng)開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的頂部通過第一復(fù)位彈簧安裝有調(diào)節(jié)按鈕，所述調(diào)節(jié)按鈕的底部通過焊接安裝有調(diào)節(jié)桿，所述安裝槽的底部內(nèi)側(cè)通過螺栓安裝有支座，所述支座的頂部通過連接軸安裝有蹺板，所述安裝槽的頂部內(nèi)部通過第二復(fù)位彈簧安裝有限位扣，所述限位扣的一側(cè)通過焊接安裝有限位塊，所述調(diào)節(jié)桿、蹺板和限位塊配合使用，所述固定模的一側(cè)通過焊接安裝有第二連接節(jié)，所述第二連接節(jié)的一側(cè)通過第一連接節(jié)和連接螺栓安裝有活動模，所述活動模的一側(cè)開設(shè)有活動模槽，所述活動模的一側(cè)通過焊接安裝有第二定位塊，所述第二定位塊的一側(cè)開設(shè)有對位槽，所述對位槽的一側(cè)開設(shè)有限位槽。

進(jìn)一步的，所述伸縮桿與安裝座和活動承重臺通過螺栓安裝。

進(jìn)一步的，所述第一復(fù)位彈簧與安裝槽和調(diào)節(jié)按鈕通過卡槽連接。

進(jìn)一步的，所述限位扣的外徑等于限位槽的內(nèi)徑。

進(jìn)一步的，所述活動模與第一連接節(jié)通過焊接連接。

進(jìn)一步的，所述伸縮桿的最大伸長量等于活動承重臺和固定承重臺的高度差。