[實用新型]汽車多功能溫度傳感器

有效

• 申請號: 201820375513.4
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN207894528U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 邵作友;竇新明;邵萬曙
• 申請（專利權）人: 溫州市日益機車部件有限公司
• 主分類號: G01K1/08
• 分類號: G01K1/08;G01K1/18;G01K7/22
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 林成隆

本實用新型公開了一種汽車多功能溫度傳感器，包括有殼體，其特征在于：所述殼體為塑料材質，所述殼體內穿設有兩條并排的功能腳輸出導柱，功能腳輸出導柱與殼體相卡接，所述殼體下端套設有銅殼，相應的殼體下端側壁設有外凸臺，銅殼上端包覆在外凸臺上，外凸臺下端面與銅殼之間設有環形密封圈，所述銅殼內設有兩個熱敏電阻器，熱敏電阻器分別連接功能腳輸出導柱，所述銅殼內填充有導熱硅膠。本實用新型結構合理、測量穩定性強。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車傳感器的改進發明，尤其涉及一種汽車多功能溫度傳感器的改進發明。

背景技術

現有技術中，汽車穩定傳感器的結構采用分體式，4個彈簧壓住2個熱敏電阻片，塑料套件絕緣，內部填充導熱物質為甲基硅油導熱，測試過程采用硅油作為導熱介質調試產品，效率低，工藝不可控，而且甲基硅油容易流淌，當產品水平放置后再垂直，甲基硅油聚集慢，必須要等溫度到了50℃殼體溫度升高了才可以聚集，響應非常慢、誤差10%。

分體式結構易短路，在殼體包邊過程內部塑料套容易擠壓變形，且影響性能，高濕狀態下，塑料件的絕緣強度降低，容易漏電現象，直接影響輸出性能，溫度精度不準確；且分體式抗振動性能欠佳，在0-200HZ的調頻下，容易出現內部塑料配合件松動現象、性能表現為接觸不良。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種汽車多功能溫度傳感器。

為了解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案來實現的：該種汽車多功能溫度傳感器，包括有殼體，其特征在于：所述殼體為塑料材質，所述殼體內穿設有兩條并排的功能腳輸出導柱，功能腳輸出導柱與殼體相卡接，所述殼體下端套設有銅殼，相應的殼體下端側壁設有外凸臺，銅殼上端包覆在外凸臺上，外凸臺下端面與銅殼之間設有環形密封圈，所述銅殼內設有兩個熱敏電阻器，熱敏電阻器分別連接功能腳輸出導柱，所述銅殼內填充有導熱硅膠。

所述熱敏電阻器采用環氧樹脂密封為球形，引出線同樣采用環氧樹脂絕緣封裝。

本實用新型的有益效果是改進后的汽車多功能溫度傳感器，溫度測量精確，絕緣耐壓、參數穩定。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

附圖表示了本實用新型的結構，下面再結合附圖進一步說明其有關細節。該汽車多功能溫度傳感器，包括有殼體1，所述殼體1為塑料材質，所述殼體1內穿設有兩條并排的功能腳輸出導柱2，功能腳輸出導柱2與殼體1相卡接，所述殼體1下端套設有銅殼3，相應的殼體1下端側壁設有外凸臺4，銅殼3上端包覆在外凸臺4上，外凸臺4下端面與銅殼3之間設有環形密封圈5，所述銅殼3內設有兩個熱敏電阻器6，熱敏電阻器6采用環氧樹脂密封為球形，引出線同樣采用環氧樹脂絕緣封裝，熱敏電阻器6分別連接功能腳輸出導柱2，所述銅殼3內填充有導熱硅膠7，電阻器導熱方式采用導熱硅脂封裝7，結構簡單、導熱硅脂不易流淌，溫度上升快，無需要考慮性能輸出等待問題，解決絕緣耐壓問題、參數穩定。

綜上所述，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。