[實用新型]汽車用智能角度式蝶閥

有效

• 申請號: 201820375444.7
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN207935011U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 邵作友;竇新明;邵萬曙
• 申請（專利權）人: 溫州市日益機車部件有限公司
• 主分類號: F02M26/54
• 分類號: F02M26/54;F02M26/67;F02M26/45
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 林成隆

本實用新型公開了一種汽車用智能角度式蝶閥，其特征在于：驅動裝置包括有無刷電機、半齒輪、二級減速齒輪、傳動軸和固定軸，所述二級減速齒輪轉動設置在固定軸上，半齒輪固定設置在傳動軸上，傳動軸轉動設置在軸座上，無刷電機與半齒輪通過二級減速齒輪傳動相連；所述傳動軸前端固定有傳動板，傳動板上設有傳動槽，閥桿上端設有槽口，槽口內設有安裝軸，安裝軸上設有軸承，軸承設置在傳動板的傳動槽內，閥桿由傳動板傳動上下升降；所述傳動軸后端設有非接觸式角度測量裝置，非接觸式角度測量裝置包括有磁鋼和角度電子芯片，磁鋼固定在傳動軸后端，角度電子芯片固定在軸座上與磁鋼相對設置。本實用新型動力傳輸穩定、角度測量精準，密封性能良好。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車EGR閥的改進發明，尤其涉及一種汽車用智能角度式蝶閥的改進發明。

背景技術

現有EGR技術采用碳膜電阻位移方式來輸出，且碳膜的防塵與防水氣、防腐蝕要求高、還要考慮觸點耐磨問題，油脂潤滑與接觸電阻問題、碳膜使用壽命200萬次左右，且產品的裝配要求高、報廢率大、工藝復雜，一致性能不穩定、同時碳膜用來測試EGR閥桿位移的敏感傳感器、碳膜角度旋轉有限、部分角度無法實現角度測控、而且安裝后的產品無法電腦在線調試與標定功能。

同時閥桿密封結構采用丁腈橡膠油封封閉泄漏，耐久性能差，不耐高溫，低溫易老化現象、汽車安裝后易積碳卡死產品，無法運動從而失效，氣密性能：在100kpa壓差下、密封圈處的泄漏值只能做到

＜15L/min、密封性能不好。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種動力傳輸穩定、角度測量精準、密封性能好的汽車用智能角度式蝶閥。

為了解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案來實現的：該種汽車用智能角度式蝶閥，包括有閥體、閥門組件、驅動裝置和測量裝置，所述閥門組件安裝在閥體內，閥門組件包括有閥桿與閥芯，其特征在于：所述驅動裝置包括有無刷電機、半齒輪、二級減速齒輪、傳動軸和固定軸，所述二級減速齒輪轉動設置在固定軸上，所述半齒輪固定設置在傳動軸上，傳動軸轉動設置在軸座上，所述無刷電機與半齒輪通過二級減速齒輪傳動相連；所述傳動軸前端固定有傳動板，傳動板上設有傳動槽，傳動板上還連接有復位扭簧，復位扭簧另一端連接軸座，所述閥桿上端設有槽口，槽口內設有安裝軸，安裝軸上設有軸承，軸承設置在傳動板的傳動槽內，閥桿由傳動板傳動上下升降，且閥桿與閥體之間設有密封圈，密封圈采用圣戈班材質制造；所述傳動軸后端設有非接觸式角度測量裝置，非接觸式角度測量裝置包括有位移磁鋼轉子和角度電子芯片，位移磁鋼轉子固定在傳動軸后端，角度電子芯片固定在軸座上與位移磁鋼轉子相對設置。

所述位移磁鋼轉子采用釤鈷作為磁性材。

所述角度電子芯片采用sop封裝。

本實用新型的有益效果是改進后的汽車用智能角度式蝶閥，采用智能多角度芯片非接觸式設計、芯片0-360°任意角度可以標定產品、EGR閥桿位移角度控制精度高、數據性能更穩定，角度電子芯片為sop封裝、組裝更方便、生產效率高、可以自動化貼片生產與電腦在線標定數據。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式