[實用新型]一種耐用型汽車離合器壓盤

有效

• 申請號: 201820374626.2
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN208123292U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 李瓊
• 申請（專利權）人: 李瓊
• 主分類號: F16D13/70
• 分類號: F16D13/70;F16D13/72
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 朱小杰

本實用新型公開了一種耐用型汽車離合器壓盤，包括離合器壓盤主體，所述離合器壓盤主體的外側面設有環形安裝槽，環形安裝槽中放置有環形散熱管，所述環形散熱管中填充有冷卻劑，所述離合器壓盤主體的外側面圓周方向等距離設有多個鉸接槽，鉸接槽中鉸接有壓板，所述壓板的底部壓在環形散熱管的頂部，壓板遠離鉸接槽的一端固定有安裝板，安裝板通過螺栓螺紋固定在離合器壓盤主體的頂部，所述壓板的底部固定有多個彈簧，彈簧的下端固定有抵壓板。本實用新型結構新穎，設計巧妙，結構合理，適合推廣。

技術領域

本實用新型涉及離合器壓盤技術領域，尤其涉及一種耐用型汽車離合器壓盤。

背景技術

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

現有的離合器壓盤不具備散熱功能，當離合器壓盤上的摩擦片摩擦時，會產生大量的熱，高溫會對離合器壓盤產生影響，為此，本實用新型提出一種耐用型汽車離合器壓盤。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種耐用型汽車離合器壓盤。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種耐用型汽車離合器壓盤，包括離合器壓盤主體，所述離合器壓盤主體的外側面設有環形安裝槽，環形安裝槽中放置有環形散熱管，所述環形散熱管中填充有冷卻劑，所述離合器壓盤主體的外側面圓周方向等距離設有多個鉸接槽，鉸接槽中鉸接有壓板，所述壓板的底部壓在環形散熱管的頂部，壓板遠離鉸接槽的一端固定有安裝板，安裝板通過螺栓螺紋固定在離合器壓盤主體的頂部，所述壓板的底部固定有多個彈簧，彈簧的下端固定有抵壓板。

優選的，所述環形散熱管采用金屬銅材質，且環形散熱管的外側面設有進液接口，而進液接口上安裝有閥門。

優選的，所述壓板呈弧形結構，抵壓板呈弧形結構，壓板采用不銹鋼材質制作而成。

優選的，所述鉸接槽的數量為3-6個。

優選的，所述壓板靠近鉸接槽的一側設有鉸接座，鉸接座的側面設有圓孔，圓孔中插設有轉軸，轉軸的兩端固定在鉸接槽的內壁上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過環形安裝槽中放置有環形散熱管，環形散熱管中填充有冷卻劑，并通過壓板固定在離合器壓盤主體的側面，當離合器壓盤主體在運行時，會產生大量的熱，熱環形散熱管的一側與離合器壓盤主體相貼合，可以將熱量吸收過來，降低溫度對離合器壓盤主體的影響，本實用新型結構新穎，設計巧妙，結構合理，適合推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種耐用型汽車離合器壓盤的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種耐用型汽車離合器壓盤中壓板和抵壓板連接時的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。